变频电机的调速原理?

由三相异步电动机转速公式: n=60f(1-s)p可知,改变供电频率f、电动机的极对数p及转差率s均可达到改变转速的目的。

从调速的本质来看 ,不同的调速方式无非是改变交流电动机的同步转速或不改变同步转速两种。在生产机械中广 泛使用不改变同步转速的调速方法有绕线式电动机的转子串电阻调速、斩波调速、串级调速以及应用电磁转差离合器、液力偶合器、油膜离合器等调速。改铜步转速的有改变定子极对数的多速电动机,改变定子电压、频率的变频调速有能无换向电动机调速等。

定子线圈通过浸渍绝缘漆与定子铁心固化为一个整体,通常很难拆解,在以往的电机修理中,采用火烧线圈的方法去掉绝缘漆,破坏了铁心质量,对环境污染大;再制造采用机床切割绕组端部,无损、无污染。切割绕组端部后,采用液压设备压出带线圈的定子铁心,铁心进行加热后,拉出定子线圈，按新方案重新绕制线圈。定子铁心清理后,进行下线、接线,进行耐压试验,合格后进入VPI浸漆罐浸漆,浸漆后进入烘箱烘干。

电动汽车是汽车行业的发展趋势,大家都知道其原理是用汽车驱动电机替代发动机,实现电力驱动。但大家又有没有想过电动汽车.上的驱动电机和普通电机又是否一样呢? 肯定是否定的,和常规使用感应电机相比,电动汽车电机无论在性能要求和驱动原理上都有较大区别:

1、电动汽车电机应该具备较大的启动转矩、良好的启动性能和良好的加速性能来满足电动汽车的频繁启停、加减速或爬坡等要求。反映在电机测试上,就是要求电机在进行转速或转矩控制时,响应时间要短，同时在外界负载发生阶跃变化时,电机自身的反映要够快调整输出的功率和转速;

2、电机汽车电机的恒功率范围应该设计得较为宽广- ,以满足电动汽车高速行驶时的转矩输出,保证汽车可实现的高时速;

3、电动汽车电机应该具备较大范围的调速能力,在低速时具有较大的转矩,在高速时具有高功率,能够根据驾驶需要,随时调整电动车的行驶速度和相应的驱动力;

4、电动汽车电机应该具备良好的效率特性,在较宽的转速/转矩范围内,获得优的效率,提高一次充电后的持续行驶里程，一般要求在典型的驾驶循环区 ,获得85%~93%的效率;

5、电动汽车电机的外形尺寸要求尽可能小,质量尽可能轻,功率密度优化;

6、电动汽车电机应该具备良好的可靠性,耐温和耐潮湿性能强，能够在较恶劣的环境 下长期工作,运行时噪音低,维修方便;

7.结合电机控制器是否能有效的回收制动产生的能量。