LNG气化站的设计

目前，我国颁布关于LNG气化站设计的相关规范，主要有《城镇燃气设计规范》GB 028—2006、《石油天然气工程设计防火规范》GB 0183—2004、《火灾自动报警系统设计规范》GB 0116—98、《建筑设计防火规范》GB 0016—2006等；此类方式在管道气源压力稳定、燃气供应矛盾小的城镇一般均能够保证。常用的国外标准主要有美***准《液化天然气(LNG)生产、储存和装运标准》NFPA 59A。在这些规范中对LNG气化站的设计做了明确规定。

LNG气化站的选址及总图布置

① LNG气化站选址

气化站的位置与其安全性有着密切的关系，因此气化站应布置在交通方便且远离人员密集的地方，与周围的建构筑物防火间距必须符合《城镇燃气设计规范》GB 028—2006的规定，而且要考虑容易接入城镇的天然气管网，为远期发展预留足够的空间。

② LNG气化站总图布置

合理布置气化站内的建构筑物、工艺设施，可使整个气化站安全、经济、美观。站区总平面应分区布置，即分为生产区(包括卸车、储存、气化、调压等工艺区)和辅助区，生产区布置在站区全年小频率风向的上风侧或上侧风侧，站内建构筑物的防火间距必须符合《城镇燃气设计规范》GB 0028—2006的规定。本文通过对LNG加气站和CNG加气站的比较以及LNG对其它汽车用燃料的优势，阐述了LNG加气站在我国的发展前景。

LNG加注站的类型 根据所需服务的车辆的数量，LNG加注站可选择不同的型式，其基本布置也有所不同。

1～2辆车 对于只使用1～2辆LNG汽车，而在附近又没有加注站，需要自己为LNG汽车加注的用户，可以简单地选用一个移动式低温液体储罐。在LNG用完后，可自行将储罐运至LNG加注站加注LNG；也可让加注站派出LNG槽车上门加液。这种方式没有工程建设费用。3.2.2、30辆车以下 对于30辆车以下的小型车队，有两种可能的选择：一种是直接购置一辆LNG运输槽车，LNG用完后，将槽车开到大型加注站加注LNG。这种方式方便灵活，没有建设费用。另一种方式是建设一个有20～25m3 储量的简单加注站，配有加注站的基本设施。这种方式比较规范，但成本比一种方式略高。3.2.3、70辆车以下 对于70辆车以下的中小型车队，可建设一个标准的加注站，LNG储罐容量约70～80m3 。这种加注站可配置应有设备、仪表及监控措施。 3.2.4、165辆车以下 对于165辆车以下的中大型车队，加注站LNG储罐容量增加至约110m3 左右，一般设置为两个储罐。近日各地LNG加气站建设提速，重庆、广州多地公布LNG加气站建设规划。

以LNG为燃料的汽车称为LNG汽车，一般分三种形式：一种是完全以LNG为燃料的纯LNG汽车，一种为LNG与柴油混合使用的双燃料LNG汽车，一种为LNG与***替换使用的两用燃料汽车。这几种LNG汽车的燃气系统基本相同，都是将LNG储存在车用LNG储罐内，通过汽化装置汽化为0．5MPa左右的气体供给发动机，其主要构成有LNG储罐、汽化器、减压调压阀、混合器和控制系。LNG可以用来制作CNG，这种以CNG为燃料的车辆叫做NGV（NaturalGasVehicle）。

LNG就是液化天然气（Liquefied Natural Gas）的简称  压缩天然气(Compressed Natural Gas,简称CNG)是天然气加压(超过3,600磅/平方英寸)并以气态储存在容器中。它与管道天然气的组分相同。CNG可作为车辆燃料利用。  LNG可以用来制作CNG，这种以CNG为燃料的车辆叫做NGV（Natural Gas Vehicle）。与生产CNG的传统方法相比，这套工艺要求的精密设备费用更低，只需要约15%的运作和维护费用。通常加注机里也存有一定量的LNG，这样可以保证立即向汽车燃料罐加注LNG。