CNG调压撬：直接加热方式：浸没焚烧汽化器：这种汽化器在中国还没有出产。是一种运用燃料（如煤油、***等）焚烧后发生的热量加热液态气体，然后使得液态气体敏捷转化为气态气体的一种汽化器。固体导热式汽化器：固体导热式汽化器如同见得较少。用的是防爆电加热器对液态气体直接加热的。这种一般是用于对运用气体的温度要求较高的时分才用的到。一般用于酷寒区域，也可以用在冬季较冷的区域。调压站内配备超高压自动切断装置、安全放散装置，保证在用气量和进口压力发生波动时，自动将出口压力值保持在一定的范围内。

CNG是将管输或气井内的天然气经过过滤、脱硫、脱水并压缩（20Mpa）至CNG高压运输撬车，撬车将压缩天然气运送至燃气管网暂时无法铺设到用气单位，通过卸气、过滤、切断、换热（二级以上）、调压、计量、加臭等过程将适当压力的天然气输送到燃气用户。高压天然气减压的过程是一个吸热过程，如果换热不充分，管道会出现结霜或冰堵，严重影响减压设备和减压过程的安全，因此减压前必须进行换热。依据现场条件不同可选择：锅炉热水换热、电加热换热、蒸汽加热换热等方式。4、站内使用的压力表必须是校验合格的压力表，使用的温度计是良好的。

技术参数

结构方式：一开一备，整体撬装（选装彩钢箱体） 额定供气量：500-6000nm3/h 减压级数：2级（或三级） 换热级数：2级 换热温度：60-75℃ 出气温度：≥5℃

一级减压后压力：2.0-3.0Mpa

二级减压后压力：0.1-0.4Mpa

切断阀动力：0.2-0.6 Mpa（通常使用压缩空气或氮气） 控制方式：全自动

安全连锁点：进口压力超低限 一级后压力超限 二级后压力超限 换热温度超低限 出气温度超低限 撬内燃气泄漏

报***式：声光双报警 电源：220V/50HZ，500W

控制方式可选常规配置或防爆控制两种

CNG调压设备-----欧科能源技术（天津）有限公司坐落于天津高新技术产业区，为天津市高新企业，是一家以燃气设备与能源设备设计、生产、销售及配套工程施工为主的综合性科技企业。

CNG 储气装置 由加气站的用气规律可以发现，一般加气站加气存在用气时 高峰，也就是说加气站的日产量大部分集中在这几个时间段。一 般情况下，汽车加气的平均时间约为3-5 分钟，而为了加气过程 的顺利进行，加气站需要有足够的气量，而压缩机的排量有限， 同时连续不间断的运行压缩机也是不实际的，所以储存设施的设 计是加气站***的。储气设施预先储存部分气体，用以弥补 压缩机排气量的不足，使加气站的加气能力远超过压缩机的大 排气量，同时减小压缩机频繁开机关机的次数，减小了设备的损耗。 储气装置一般分为单级储存和多级储存两种，若加气站采用 单级储存，对汽车加气时，容器的压力会同时由25MPa 下降至 20MPa，这时储气瓶中的然气的利用率将会低于 20%; 分级系统 即三级系统，随着压力降，由顺序控制盘控制低、中、高压储气打开， 此种储气方式对于然气的利用率提高至 30% 以上，可达到 60%左右。加气站储气通常采用分级系统，容积的选择根据加气量、 加气时间等综合确定。CNG调压撬操作规程要点梳理一、运行前准备1、检查CNG撬车上的压力、温度是否正常，将撬车可靠接地。