齿轮箱除湿空滤DC-3的装配、运输、安装、维护和拆卸期间，必须严格遵守相关的安全生产和环保法规，注意安装和调试风电齿轮箱滤芯的工作人员必须具有经验且受过***培训，注意在安装之后不能用清洗设备清洗风电齿轮箱滤芯，以免清洗液进入风电齿轮箱滤芯内部。他指出除了要生产4、5兆瓦的风电齿轮设备外，产品也要防潮湿，并要解决海上安装维修等难题，相信仍需要2、3年时间去开拓。风电齿轮箱滤芯与其他零部件的连接工作，务必要高度小心，并严格遵守相关的安全规定，外露的零部件注意必须要加强保护，防止意外的发生。对风电齿轮箱滤芯进行维修，必须确保风电齿轮箱滤芯处于停机状态，必须采取措施以保证系统不会发生意外。

齿轮箱空气除湿滤清器过滤器为双级过滤,两只滤芯精度分别为10μm和25μm,正常工作状态时,润滑油经过10μ滤芯过滤当10μm滤芯堵塞,差压≥4bar时,单向阀打开,润滑油经过25μm滤芯过滤.过滤器前后差压有差压发讯器监控,当差压≥3bar时发讯,提示更换滤芯。齿轮箱除湿空滤DC-3广泛应用于减速机、化工、造纸等行业，还有滤油设备，为工厂润滑油洁净的保障，尤其以其减速机过滤器更***，它安装在减速机顶部，可以过滤进入减速机的空气。(注意:当润滑系统刚启动,润滑油温度未达到正常工作油温(40℃)要求时,油液黏度高,通过过滤器滤芯时可能会形成比较高的压差,此时差压发讯器讯号仅作参考,不作为动作信号.)过滤器前有测压接头,可用压力表测系统压力;过滤器顶部有排气阀,用于排除润滑油中的气体.  钎焊式冷却器为***不锈钢板片生产，用于进行水油热交换.润滑装置工作工作油泵向系统提供压力润滑油,润滑油经过单筒双精度过滤器后到温控阀该温控阀,根据润滑油的温度控制润滑油的流向当温度＜45℃时润滑油直接进入齿轮箱;当温度≥45℃时温控阀开始动作使得润滑油经冷却器冷却后再进入到齿轮箱.在齿轮箱的入口装有压力传感器(设定值0～0.6bar可调)用于检测润滑油的压力.泵出口设有安全溢流阀,系统压力≥12bar时,安全溢流阀开启,回油到齿轮。

齿轮箱除湿空滤DC-3的工作原理:由于润滑油本身粘度大，杂物含量较高，为提高滤清效率，目前风电齿轮箱的过滤器通常是双精度过滤，有两个滤芯，粗滤滤芯(通常为25um或者50um)和精滤滤芯(10um)，若有更高的过滤精度要求，有时会有两个不同的精滤滤芯。我厂所生产的各种齿轮箱除湿空滤DC-3产品具有过滤精度高，纳污容量大及使用寿命长的特点。在低温状态下，润滑油的粘度较高，滤芯上的单向阀打开(即润滑油的压力超过单向阀的压力值)，润滑只经过粗滤;当油温温度较高时，油压较低，滤芯上的单向阀关闭(即润滑油的压力小于单向阀的压力)，润滑油经过精滤。部分风机会在齿轮箱上额外增加离线过滤系统，离线过滤。风电滤芯型号多种多样他们之间具有互换替代的作用，主要用于风力发电站涡轮机液压系统的过滤，这三款滤芯的区别于普通滤芯的特点在于，滤芯的内部含有一个精度稍低些的不锈钢网滤芯，确保在使用过程中滤芯堵塞，旁通阀开启时滤芯依然可以起到一定的过滤效果，减少不必要的设备磨损、延长设备的使用寿命。