铅蓄电瓶究竟是黑色能源，还是绿色能源？

既然铅蓄电瓶生产技术已经达到了铅的零排放，为什么污染事件还会频发？在去年行业整治之前，国内的铅蓄电瓶行业基本上以小企业为主，有的销售电瓶企业投资仅仅几十万元，完全无法做到通过***的装备和工艺技术来对污染物进行有效的控制。即使是铅蓄电瓶行业被诟病的污染问题，锂电池也未必拥有优势。铅蓄电瓶由于性能稳定，价格经济，处于主导地位。目前性能同样的一组电池，锂电池的价格是铅蓄电瓶的3倍。锂电池自从诞生之日起，其安全性也一直受到质疑。目前锂电池的稳定性和安全性都不高，经常有电话或者笔记本上的锂电池出现的情况，在这方面铅蓄电瓶还是比较安全的。

锂电池与铅酸电池在原辅材料上的区别

1. 在电池正极材料中，合适的原料是锂酸锂(又称钴酸锂，是我们锂电池正极材料中常见的无机化合物)和磷酸铁锂电池(又称磷酸钴锂)。磷酸铁锂电池(磷酸铁锂电池及三元材料(镍锰高分子化合物)。电池正极材料的比例据说是三到四，占重要地位，也是直接影响电池成本水平的重要因素

2. 在电池正极材料中，目前电池正极材料主要有锂镍氧化物、聚阴离子、锂锰氧化物、锂钴氧化物等。电池正极材料作为锂电池的四大主要组成部分之一，在提高电池的存储容量和回收性能方面起着基础性作用，一直处于锂电池产业化的关键位置。

锂电池?由过充引起热失控的原因

锂电池由过充引起的热失控可能来自两个方面：一方面是电流出现的焦耳热，另一方面是正负极发生的副反应产生的反应热。电池过充时，负极电压逐渐升高，当负极的脱锂量过大时，脱锂过程也越来越困难，这导致电池的内阻急剧增大，因此产生大量的焦耳热，这在大倍率充电时更为明显。

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蓄电池是电叉车牵引力的来源是电叉车重要的部件

蓄电池是电叉车牵引力的来源，其成本占叉车价格的10%~15%，是电叉车重要的部件。国内叉车蓄电池组使用寿命为充放电次数800~1200次，实际工作年限是2年左右；国外叉车蓄电池组使用寿命为充放电次数1500次，实际工作年限是3.5年左右。但近年来叉车蓄电池使用、维护不到位，导致叉车蓄电池在正常工作年限中使用时间越来越短、电池突然没电等现象经常发生。如何使叉车蓄电池在规定的工作年限中放电时间得到保证，如何使叉车蓄电池实现大的使用价值，应尽可能利用***的技术装备和高科技手段，提供一套安全、经济、有效的蓄电池修复维护方案变得格外紧迫。 针对叉车蓄电池充电发烫、充不进电、单体电池充不满等情况，采用大城绿川公司铅酸蓄电池数字脉冲充电系统，采用多段的恒流脉冲充电模式对单体2V电池充电，真正做到单体均衡充电、充电不发烫、单体电池电量饱和。