首先要把基层的表面上的杂物处理干净，同时用清水冲洗干净，然后在按照设计图进行铺贴。在铺贴时先确定好位置，然后把砖先用水打湿，等到砖的表面没有水时才能使用。施工地面的表层要洒水，然后在均匀的涂刷水泥砂浆，在刷的时候面积不能太大，铺多少在刷多少。其次涂刷的厚度要控制在10毫米至25毫米，铺贴的高度应该要高出面层3毫米至4毫米。待铺贴好后用尺子进行刮平，然后用工具进行抹平。

生态步道砖的硬度：优异的透水性及保水性来源于该产品 20% 左右的气孔率。如此之大的气孔率, 一般人会怀疑它的强度会不会像轻质耐火砖那样小呢? 其实该产品强度可以达到 120kgf/cm2以上, 铺设在停车场,可以过载重为 40T 以上的汽车。国外, 比如日本等, 城市人行道、步行街、公寓停车场、机场等地方基本上都是以该产品来代替水泥、石材硬化路面。该产品为什么有如此之大的强度呢? 一是该产品厚度达到 60～80mm; 二是该产品在调合配料时加入了特殊结合剂; 三是该产品经过了 1200℃左右温度烧成。步道砖由于使用陶瓷作为原料, 其烧成温度更是达到 1230～1250℃左右。

设计前必须考虑的经济可行性问题：与其他路面建设相比, 大学校园有着其浓厚的文化底蕴, 是一个特殊的生态环境, 路面的建设有必要重新考虑。且校园根本就没有大型的卡车经过, 多数是老师的私人小汽车和学校的校车, 所以校园的路面建设在路面强度方面有着它的特殊性。因此只需要建设小型汽车道路及停车场、人行道路及广场路面, 并设计一条道路以供校车行使即可。这样分开建设不仅满足了需求, 也大大降低了成本。下面就具体介绍校园小型汽车道路路面的施工做法和停车场以及广场和人行路面的施工做法。

面层、基层配合比。面层配合比：面层采用特殊级配的砂、水泥、水三种基本原材料，并掺入 外加剂，同时掺入适量颜料增加色彩。经过大量试验，采用水灰 比 0.25，集灰比 4.0，目标孔隙率 10%，外加剂掺量为 1.25%，颜料用量为 0.8%的配合比制备面层。表 1 所列即为面层各种原材料单位体积用量；基层配合比：基层采用特殊级配的砂、水泥、水和减水剂四种基本 原材料，按水灰比 0.23，集灰比 3.2，目标孔隙率 15%，外加剂掺 量为胶凝材料用量的 1.0%，计算基层配合比。表 2 所列即为基层各种原材料单位体积用量。