电镀和喷塑作为两张常用的表面处理方法，他们有什么区别呢？

一：喷塑：喷塑件的外观和工艺上均比电镀件有很大的改进，喷塑是粉末喷烘工艺，产品悬挂静止状态下进行粉末喷涂和高温液化烘干，对产品的尺寸和使用性能上没有影响，外观上产品漂亮手感光滑，盐雾试验时间可达到360小时，观察外观无腐蚀和锈迹出现，喷塑厚度约为0.08mm—0.20mm。二、电泳：胶体粒子在电场的作用下，带正电荷的胶体粒子向阴极泳动，带负电荷的胶体粒子向阳极泳动，这一现象称为电泳。

二：电镀：电镀件的外观有金属光亮感，但电镀过程中，易出现碰伤现象，大件不规则件使其表面易出现色点或件与件之间出现色差，盐雾试验一般达到50-75小时左右，防腐蚀性能没有粉末喷烘好。电镀过程中需要进行去氢处理，防氢脆产生。

    电镀以在金属或某些非金属表面获得金属镀层，如镀锌、铜、镍、锡、铬、银、金及某些二元和三元合金，通常也把金属表面的化学和电化学转化膜列入电镀领域。

    涂装则主要指包括油漆、喷漆、喷塑等，给金属或非金属表面涂覆非金属涂层。

　　电泳加工是伴随着我们国家机械工业的飞速发展对车辆产品质量提出了越来越高的要求，车辆的高安全性、高环保性以及多元化的个性决议了对紧固件表面的防护技术要求也越来越高的基础上产生的加工工艺。

　　 关于电泳加工时分的应用技巧，首先，要根据汽车用紧固件的种类以及性能要求，对汽车底盘、发动机、变速器用高强度8.8级、10.9级螺栓进行实验。电泳表面处理计划上主要有黑色阴极电泳涂料，紧固件涂装用五金电泳涂装；有可能生产线现场管理者解决不了，则在变动前，应与药品供应厂商对影响因素进行充分探讨，决定对策。还有就是有黑色阴极电泳涂料，配方经过调整，适用于紧固件涂装；之后也就是黑色阴极电泳涂料，普通零部件涂装用电子产品电泳涂料。

　　加工的应用技巧，重点的也就是要注意去测试一下此紧固件涂层的几个主要性能，主要包括耐腐蚀性能、耐潮热性能与安装性能。目前国内汽车用高强度紧固件基本依赖进口，紧固件国产化的一个重要瓶颈就是摩擦系数的控制。粉末电泳法是将树脂粉末涣散于电泳漆中，按电泳涂装的办法附着在工件外表，烘烤时树脂粉末和电泳漆基料融为一体构成涂层。在满足安装性能的前提下，耐盐雾实验和耐潮热性的时间越长越好。

　　目前市场上的金属表面处理方法主要有电镀和电泳，随着我国五金工件应用的普及，对于它的表面涂装要求也越来越高。电镀是利用电解原理在某些金属表面上镀上一薄层其它金属或合金的过程，电泳表面处理电泳是指带电荷的粒子或分子在电场中移动的现象，主要包括有电解、电泳动、电沉积、电渗四个过程。目前，在我国安装的涂装设备的水平已经有了很大进步，今后随着水性漆及粉末涂料等环保涂料的使用，应用范围越来越广。

　　电泳表面处理电泳是指带电颗粒在电场作用下，向着与其电性相反的电极移动，利用带电粒子在电场中移动速度不同而达到分离的技术称为电泳技术。

　　电镀就是利用电解原理在某些金属表面上镀上一薄层其它金属或合金的过程，是利用电解作用使金属或其它材料制件的表面附着一层金属膜的工艺从而起到防止金属氧化，提高耐磨性、导电性、反光性、抗腐蚀性及增进美观等作用。

　　电泳表面处理电泳加工件无需更换电泳线，只要调配槽液色浆，就可做出色彩多样的工件做出多样的颜色。电镀件要做出多样的颜色，需要真空电镀，对只有水电镀的厂家不方便。选用静电喷涂时，粉末的特性会影响技术质量，粉末粒度细，粉体流动性变差，在设备中易阻塞，粉末的涂覆性进步且能薄涂，但粉尘的漂散性也添加。不过电镀能增强金属的抗腐蚀性、增加硬度、防止磨耗、提高导电性、光滑性、耐热性和表面美观。

    电泳加工前处理的目的是在被涂物金属面上形成致密的磷化膜。使1～ 3g/m2的磷化膜与阴极电电泳涂装配套后保护金属面。前处理是微型的化学处理，要得到稳定的质量， 必须要有高自动化、智能化、完善的设备和科学的工艺管理。

    前处理的化学反应生成结晶膜，因而要根 据处理面积设定药品浓度。随处理面积变动槽内的药品浓度产生变 化，超出设定范围的场合就会处理不良。为冲压成形和除去钢板表面的尘埃、颗粒使用洗净油（拉延油 兼用）的油量变动、品种的变更，而影响脱脂能力的变化。普通钢板和镀锌钢板、铝材的比率有大的变动后，磷化膜的结晶产生变化。物理除锈后至上涂装线前中间过滤的孩儿措施如果跟不上，工件表面往往容易出现“二次返锈“。电泳加工生产线经常产生条件变化，要对前处理不产生影响，就需 进行管理。有可能生产线现场管理者解决不 了，则在变动前，应与药品供应厂商对影响因素进行充分探讨，决定对策。