在使用过程中采煤机电缆局部的弯曲半径远远小于标准规定的电缆的弯曲半径，电缆长期频繁受到过度弯曲、拉伸等两种以上应力的复合作用，再加上控制线芯导体截面远远小于电缆主线芯的导体截面，致使控制线芯的断芯。

解决办法：

1、增加煤矿用采煤机电缆的柔软性；

2、增加控制线芯的相对滑移性；

3、增加煤矿用采煤机电缆导体的强度；

4、将导体由原来的束绞结构改为正规绞合，这样可以增加它的弯曲性能，然后在导体外面进行钢丝编织，而增加它的强度；

5、控制线芯可以采用镀锡铜丝和钢丝混合编织。

光电复合低压电缆(简称光电复合缆)因其功能的多样性，决定了电缆结构的复杂性，但只要有合理的结构设计就可以更好地实现和满足复合缆的功能，并在符合制造标准的同时降低制造成本，实现效益。复合缆的结构通常由层绞式结构的缆芯和护层两大部分构成，其中，护层又包括护套和外护层，后者按需要可有可无。

轨道交通用电缆中电力电缆将主要是直流牵引电缆、阻燃电缆、耐火电缆、绿色环保电缆、自控温电缆等特种电缆。信号电缆主要集中在地铁用、信号电缆和控制电缆、通讯电缆、通讯光缆等品种。漏泄同轴、射频电缆主要应用于无线通信系统。

目前牵引供电设备已基本实现国产化，但有一些要害设备还需要从国外引进。比如导线，由于轨道交通对导线耐磨性要求较高，铜导线满足不了这一要求，不过，目前国内已有几个厂家在这方面进行了大量的研制工作，进展还不错。看来，在轨道交通建设的大潮中，这些国内电线电缆企业有理由也有实力对未来满怀憧憬。轨道交通用电线电缆出一些非凡要求的品种外，国内大部分均能配套供给。