塑编油漆怎么处理

油墨粘度过高

油墨粘度升高时，其表面张力也相应增大，相互之间的作用力也随之增大，使在与油墨的接触过程中会增大油墨对的冲击力，破坏其平衡点，造成不能将版辊上空余部分油墨完全刮干净，直接影响产品质量。

压力太小

正常情况下，刚开机时，压力往往设定很小，随着机速的提高，版辊上油墨对的冲击力会随机器速度的提高而增大，破坏原有的平衡点，直接造成刮不干净。

油墨进入水分或使用时间太长

油墨在使用较长时间后，一方面在长时间的循环过程中会造成油墨中颜料不断析出，使油墨的成分发生变化，另一方面空气中的水蒸气会由于溶剂的挥发而凝固，进入油墨中，同样使油墨的成分发生变化。从而改变油墨的整体性能，使油墨的刮净性能大大降低，直接增加了的刮净难度，造成刮不干净的产生。

溶剂太快干或慢干

混合溶剂太快干，除使油墨粘度在短时间内提高外，还会使油墨粘附在版辊的空余部分，由于溶剂挥发太快，粘附在版辊上的油墨会呈胶凝状，在版辊经过时，由于胶凝状的油墨粘附力较高，不能在版辊运转一个周的情况下将其刮下来，从而直接带至印刷基材上，造成刮不干净的产生。

塑编油墨常见印刷故障及对策

一、雾版、粘版

现象: 未能把版辊上非图文部分的油墨完全刮干净，导致油墨转移到印刷基材上的现象。黑墨，白墨较多发生。

原因：

① 版辊的精度不足，偏心，镀铬不良。

② 压力不足，角度不适。

③ 油墨的印刷粘度过大。

④ 油墨研磨过度，颜料颗粒太细。

对策：

① 提高版辊的制造精度。

② 增大的压力，调节的角度。

③ 降低油墨的印刷粘度。

④ 降低研磨强度，选用较粗颗粒的颜料。

⑤ 修改油墨配方。

二、附着牢度不够

原因： ①薄膜处理度不足或过期；

②错用油墨或稀释剂；

③油墨型号不对；

④基材添加剂影响；

⑤尼龙等基材受潮；

对策：①处理薄膜，用处理度好的薄膜；

②用正确的稀释剂或油墨，不同厂家型号油墨尽量避免混用；

③用质量好不含添加剂的基材；

④注意尼龙保存应防潮；

常见塑编水墨的组成及特点

目前水墨的工业化产品，主要是类水墨和聚氨脂类水墨。类水墨的连接料使用类树脂，聚氨酯类水墨的连接料使用聚氨脂类树脂。

同一般印刷油墨组成一样，水性油墨通常也有着色剂，连结料，辅助剂等成分组成。着色剂是水性油墨的呈色物质，给油墨一特定颜色。

在柔印中为使印迹色彩艳丽，其着色剂一般选用化学稳定性好，着色力高的颜料；连结料由水，树脂，胺类化合物及其他组成。

到目前为止，各国对水性油墨的定义并不统一，基本标准是溶剂中的70%为水，就可以称为水性油墨。剩余30%的溶剂和添加助剂是造成水性油墨VOC和气味的主要原因。因此，为了使水性油墨真正环保，还需对配方组成进行认真分析和调配，才能既满足使用要求，又做到对环境和使用人员无害。

塑编油墨的分类

pp塑料颗粒具有优良的力学性能，其屈服、拉抻、压缩强度和硬度、弹性等都比hdpe高。它熔点为164-170度，制品能在100度以上的温度进行消菌，聚的化学稳定性很好，除能侵蚀外，对其他各种化学试剂都比较稳定。笔者根据自己接触TPE材料及加工多年的经验，在此分享一些干货知识，以飨读者。1色母及载体的选择原则：色母的载体应与TPE主体成分如橡胶及增强塑料有良好的相容性。一般SEBS基材的TPE，硬度较高的，选PP作为载体树脂；硬度较低的，选PE或EVA作为载体树脂。SBS基材的TPE（TPR），硬度较高的，选PS作为载体树脂，硬度较低的，选PE或EVA作为载体树脂。需要指出的是，硬度特别软的TPE，TPR，用色母配色可能不合适。用色母配色的优点：a.配色污染少。色粉配色容易产生粉尘污染。用色母可以***这类问题。b.用色粉配色，容易混色，并且配色过程易团聚，不利于分散。用色母可规避这一不足。需要用色粉配色的情形上文已有提及。