当内啮合齿轮泵吸不上油、输出流程不够以及压力上不去时要怎么解决呢？下面让我们一起来了解下吧！一、检查外齿轮

1、因齿轮材质（如粉末冶金齿轮）或热处理不好， 齿面磨损严重：如为粉末冶金齿轮，建议改为钢制齿轮，并进行热处理。

2、齿轮端面磨损拉伤：齿轮端面磨损拉伤不严重可研磨抛光再用；如磨损拉伤严重， 可平磨齿轮端面至尺寸如， 外齿圈hz、定子内孔深度如也应磨去相同尺寸。

3、齿顶圆磨损：可刷镜齿轮外圆，补偿磨损量。

二、查内齿圈

1、心内齿圈外圆与体壳内孔之间配合间隙太大时可刷锁内齿圈外圆。

2、内齿圈齿面与齿轮齿面之间齿侧隙太大时， 有条件的地区（如珠三角、长三角地区）可用线切割机床慢走丝重新加工钢制内齿圈与外齿轮， 并经热处理换上。

三、查月牙块

1、月牙块内表面与外齿轮齿顶圆配合间隙太大时刷镜齿顶圆。

2、月牙块内表面磨损拉伤严重，造成压吸油腔之间内泄漏大时用线切割机床慢走丝重新加工月牙块换上。

四、 查体壳（定子）与侧板

1、对于兼作配油盘的定子， 当配油端面磨损拉有沟槽时， 如磨损拉伤轻微可用金相砂布修整再用；磨损拉伤严重修复有一定难度。

2、有侧板者， 当侧板与齿轮结合面磨损拉伤时刃研磨或平磨侧板端面，并经氮化或磷化处理。

齿轮泵磨损修复的方法

齿轮泵在使用一段时间后，有时会出现一些小问题，虽然不影响生产，但是齿轮泵的工作效率会明显下降，这小问题如不解决必会导致齿轮油泵的不能运转或报废。在这说一下泵的主动轴与衬套磨损后，出现的一些故障及解决方案。

主轴衬套磨损会出现其配合间隙增大，会使泵内压力减小，油泵出油量会变小。我们可采用修主动轴或衬套的方法恢复其正常的配合间隙。若主动轴磨损轻微，只需压出旧衬套后换上标准尺寸的衬套，配合间隙便可恢复到允许范围。若主动轴与衬套磨损严重且配合间隙严重超标时，不仅要更换衬套，而且主动轴也应用镀铬或振动堆焊法将其直径加大，然后再磨削到标准尺寸，恢复与衬套的配合要求。用些方法可使齿轮泵磨损修复。

液体在一定溫度下，减少压力至该溫度下的汽化压力时，液体便造成气泡。把这类造成气泡的状况称之为汽蚀。汽蚀时造成的气泡，流动性到髙压处时，其容积减少以至毁灭。这类因为压力升高气泡消退在液体中的状况称之为汽蚀溃灭。

齿轮泵在运行中，若其过电流一部分的部分地区（一般是离心叶轮叶子進口稍候的某点）由于种种原因，套弄液体的肯定压力减少到那时候溫度下的液体汽化压力时，液体便在该点刚开始汽化，造成很多蒸气，产生气泡，当带有很多气泡的液体往前经离心叶轮内的髙压区的时候，气泡周边的髙压液体导致气泡大幅度地变小以致裂开。在气泡凝固裂开的另外，液体质点以很高的速率添充空化，在这里一瞬间造成很明显的水击功效，并以很高的冲击性頻率严厉打击金属表层 ，冲击性地应力达到好几百至好几千个大气压力，冲击性頻率达到每秒钟几万元次，比较严重时候将壁厚穿透。

     内啮合齿轮泵由壳体、内转子、外转子和泵盖等组成。内转子用键或销子固定在转子轴上，由曲轴齿轮直接或间接驱动，内转子和外转子中心的偏心距为e，内转子带动外转子一起沿同一方向转动。一般转子式机油泵的内转子有4个或4个以上的凸齿，外转子的凹齿数比内转子的凸子数多一个，这样内、外转子同向不同步的旋转。转子的外廓形状曲线为次摆线。转子齿形齿廓设计得使转子转到任何角度时，内、外转子每个齿的齿形廓线上总能互相成点接触。这样内、外转子间形成4个工作腔，随着转子的转动，这4个工作腔的容积是不断变化的。在进油道的一侧空腔，由于转子脱开啮合，容积逐渐增大，产生真空，机油被吸入，转子继续旋转，机油被带到出油道的一侧，这时，转子正好进入啮合，使这一空腔容积减小，油压升高，机油从齿间挤出并经出油道压送出去。这样，随着转子的不断旋转，机油就不断地被吸入和压出。      内啮合齿轮泵结构紧凑，外形尺寸小，重量轻，吸油真空度较大，泵油量大，供油均匀性好，成本低，在中、小型发动机上应用广泛。 其缺点是内外转子啮合表面的滑动阻力比齿轮泵大，因此功率消耗较大。