同步带轮选型依据，转速一般是指两个轮中间比较小的那个，如果一样的大小就随意定一个即可，同样参考上图来进行选择。

如果要达到减速的效果就要采用主动轮与从动轮分别为一大一小来设计，如果不需要减速，就可以使用两个一样大小的同步轮。大轮小轮可根据传动比来分别计算他们的尺寸。比如说一个小轮的外径为30mm，如果要达到1：2的传动比，那么大轮就要做到60mm的外径了。

同步带轮的材料选择：同步带轮的材料多以45#钢和硬质铝合金较为多见，45#钢其实就是碳素调质钢，它的耐磨性和受力性都比较高，但是轮体的重量比较沉重，主要是用于重载的传动中。而铝合金材质的重量比较轻，在轻载的同步带传动中效果比较好。轻载或者重载的具体情况可以参考同步带轮的选型手册，选型一般会和同步带轮的大小和同步带的宽度密切相关。

同步带轮的计算：1、同步带轮的节圆直径计算：

  设同步带轮的节距为Dp，同步带轮的齿数为Z，圆周率为π，则计算公式如下：

  Dp=p×Z/π

  2、同步带轮的实际外圆直径计算：

  设同步带轮的节径为Dp，同步带轮的节顶距为δ，则计算公式如下：

  De= Dp-2δ

  3、同步带轮的中心距计算：

  设同步带的皮带节线长为L，同步带轮的两轴的中心距为C，大同步带轮的节距径为Dp，小同步带轮的节径为dp，则计算公式如下：

  B= L – 1.57 (Dp + dp)

带轮的齿形角对带齿与轮齿的啮合和传动性能有较大影响。当齿形角过小时，同步轮齿槽形状近似于矩形，带齿进入啮合时，会产生较大干涉，并易造成带齿工作面磨损和局部断裂。而如齿形角过大，则使轮齿对带齿工作面的法向力的径向分力过大，使带齿沿轮齿槽向外滑动，易产生带的爬齿和跳齿现象。根据日本小山富夫等的试验，当Φ=20°-30°时，轮齿与带齿干涉量较小，且与同步带的齿形角近似为适宜。故常用的轮齿齿形角为20°-25°，一般要求齿形角偏差在正负1.5°之内。