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目前，市场上集装箱的差距仍然很大，短期内难以缓解。据英国《劳氏日报》报道，太平洋航线的东西运输量不平衡使设备不足越来越严重，目前北美进口箱占世界海运箱增量的大部分，但北美出口较弱。据报道，正常情况下，货物向航线运输量的不平衡通常导致亚洲地区每月约250万标准箱的逆差，该差距由来自其他地区的空箱填补。但是，2020年10月，这个数字上升到了340万的标准箱，意味着设备的差距达到了约100万的标准箱。

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机械装备制造有限公司今年前10月出口了92，400个新集装箱，占广东新集装箱总量的近40%。

站在办公楼五楼的落地窗前俯瞰，在十几个足球场大小的工厂内，八个大型生产现场、仓库区整齐排列，壮观。在现场投资30亿元的标准干燥箱生产线上，机器人动作迅速，每3~4分钟生产一个集装箱，一天可以生产600个以上。每天充分发挥马力，以大产能生产。

面对外贸复苏后出现的集装箱“爆箱”、“一箱难求”运费飙升，11月27日下午，中国集装箱行业协会对此作出回应，称，自7月以来，中国出口货量大幅增长，对出口集装箱的需求激增，无论是海运市场还是中欧班列，箱源短缺，运费飙升，周转延迟；在青岛、连云港、宁波和上海等大港，由于集装箱短缺严重，造成船舶停泊作业延误，港口压力增大。