运输船是用来承担挖沙船或吸沙船所生产的黄沙成品外运任务的自航船只。此船自带黄沙外输送装置，它只承担运输，没有采掘沙石的设备。一般与挖沙船配套使用，动力采用柴油机。本设备可装于大船上长途海运，到达世界上任何一个国家，然后组装于目的地的水面上，形成运载能力。根据卸载形式的不同，此种船分为皮带卸载运沙船和开底卸载运沙船。

本公司***制造各种型号、吨位的运沙船，欢迎新老客户光临指导。

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200吨自卸运沙船仓细节：

制造中的200吨自卸运沙船沙仓长度为13米，宽度为5.5米，钢板厚度为8毫米。沙仓底部的卸载门为60厘米宽，开门形式为钢丝绳带动的杠杆式活动仓门，控制容易，省时省力。本公司也可以根据客户需要定制加工各种吨位的运沙船。

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钢质运沙船的动力装置

包括为船舶提供推进动力的主机，为全船提供电力和照明的发电机组，以及其他各种辅机和设备。主机是运输船舶的心脏。现代运输船舶的主机绝大多数为低速或中速柴油机，由它直接或减速后驱动装在尾部的螺旋桨来推动船舶前进。柴油机船上发电机组为柴油发电机组，一般采用400伏三相交流电,频率为50赫兹或60赫兹。分体式甲板驳船装船发往马尔代夫：300吨甲板驳船分体后公路运输到上海港，装入散货船长途海运至马尔代夫，快速组装后将为马尔代夫的基础设施建设作出贡献。各种辅机和设备主要有空气压缩机、各种油泵、水泵以及热交换器、管路、油水柜等。

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分体组装式运沙船：

本运沙船为分体组装式，可分拆后陆运或装入集装箱海运，有效解决了由于船宽度大，不能陆路运输或装入集装箱海运的难题。图片是本运沙船沙仓在制造过程中的实况。

本设备保质期一年，保质期外所有配件厂价供应。

本公司可生产30-500吨分体组装式运沙船，远销非洲、东南亚、南美洲、印度尼西亚能国家和地区，深受客户青睐。

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