装载机维修禁忌

采用明火加温活塞

在安装活塞销的过程当中，应该先让活塞受热膨胀。很多的维修人员为了贪图方便，直接将其放在明火上进行加热。但是，因为活塞各部位的薄厚是不均匀的，放在明火上加热就会造成其受热不均，后容易引发变形。所以，正确的加热方式，是应该将活塞放入到热油当中进行加热。

缸套和活塞不进行组合即安装

很多维修人员在维修的时候，认为新品都应该是规范件。所以，在面对新的缸套和活塞产品的时候往往是不看具体尺寸。这样就会造成很多时候缸套和活塞产品不配套的情况，当尺寸的气缸配上尺寸的活塞，就会使二者间隙过大，压缩无力。

装载机如何节省柴油机机油的方法

一 定期清洁滤清器以及保养机油滤清器;

二 防止燃油进入装载机的柴油机油底壳里面;

三 保持柴油机油底壳及气门罩盖相对封闭，防止杂物侵入机油;

四 按要求选用合适牌号的机油;

五 按规定定期更换机油，更换机油时，应在停机后趁热将机油放尽，并***清洗油底壳，防止残存的废机油与新机油混合，对新机油起腐蚀作用。

六 保持柴油机正常的工作温度，柴油机的正常工作温度为80℃～90℃，温度过高会使机油变稀，加速机油的氧化变质，降低机油的润滑作用。温度过低，则会使柴油得不到充分燃烧，一部分油气就会冷凝成液态顺着气缸壁流入油底壳，稀释机油。

延长装载机的使用寿命具有十分重要的意义。

1.发动机柴油

一般使用含硫量低于0.5%的柴油，如果含硫量高，将缩短换机油的周期。一般装载机柴油采用GB252―1994规定的轻柴油，它适用于全负荷转速1000r/min以上的高速柴油机。

2.发动机机油

目前国际上广泛采用的机油黏度分级是SAE(美国汽车工程师协会)的分级标准，例如SAE5W/40或SAEl5W/40，“W”表示winter(冬季)，其前面的数字越小，说明机油的黏度越稀，流动性越好，在、冷启动时对发动机的保护作用越好。“W”后面的数字则是机油耐高温的指标，数值越大，说明机油在高温下的保护性能越好，较高黏度的机油对运动系的阻力也相对较高，不但耗费功率，增加油耗，而且机油容易氧化，影响冷启动时的保护。