通常道路85%位运营车速大于限制车速，目前城市道路与公路的车速管理问题较多，且短时间内难以改变（道路车速管理将另行成文分析）。尽管高峰时刻城市道路行驶速度较低，但是事故却往往是车速大于限制车速时发生的，鉴于城市道路护栏碰撞事故的严重程度往往大于公路，因此建议碰撞速度选择原则如下：

相邻路段以车速大的为准，就高不就低；

选择限制车速和85%位运营车速中较大者；

将选择的车速加10km/h作为护栏的设计车速。

公路护栏网装置时树立岗位职责制，对扬尘的防备和操控做到职责到人。设专人担任工地的扬尘管理作业，建立文明施工保洁队，装备浇水护栏护栏网，作好压尘、降尘作业。建立扬尘污染操控专项资金，并保证此项资金专款***，用于防扬尘污染的护栏护栏网、资料的购买、租借。

　运送路途及资料堆场进行硬化处理，并每天派人打扫、浇水以保持清洁。非硬化区域选用花草美化，尽可能削减地上暴露。运用产品混凝土，根绝现场拌和发生扬尘的问题。混凝土罐车每次出现场前清洗下料斗，废物运送车进场前一概用毡布掩盖。

公路桥梁护栏的一些产品特点：

大型的桥梁上不仅有两侧的护栏，还有中央护栏，它们有着相似的功能，但却有不同的目的，

桥梁两侧护栏：是指设置于桥梁两边的护栏。目的是防止失控车辆越出桥外，避免碰撞路边其它设施和车辆翻出桥外。

中央护栏：是指设置于桥梁中央分隔带内的护栏。目的是防止失控车辆穿越中央分隔带闯入对向车道，并保护分隔带内的构造物。

不管是桥梁两侧护栏，还是中央护栏，其受力力学特性可分为刚性护栏，半刚性护栏和柔性护栏三种形式。

桥梁护栏形式的选择，首先要根据防掩等级要求，避免在相应设计条件下失控车辆跃出.同时还应综合考虑公路等级、桥梁护栏外侧危险物的特征、美观、经济性.以及养护维修等因素。