国外压裂装备多以柴油驱动为主，由于北美地区道路平坦，通过性良好，压裂装备多为拖车结构形式为主，近几年也逐步在尝试多种驱动方式，如涡轮驱动和电驱，但规模较小。北美地区压裂施工作业压力较低，多以2000型压裂装备为主，装载大功率发动机，以提高发动机作业稳定性。

国内压裂设备驱动方式已经多样化，较常规压裂车采取“柴油发动机－变速箱－压裂泵”的模式，已经成型并量化的有电驱、液压驱、涡轮驱、及双燃料等新型压裂装备，各种驱动方式各有优缺点。

 我国自主研发的压裂车是基于我国实际的储油环境，即压裂车厂家油田压裂车的生产设计，以及下游页岩气、页岩油、煤层气田的资源开发。企业区域布局与油气田压裂设备制造业区域布局紧密结合。近年来，随着科学技术的进步，人口的增长和对资源的巨大需求，中国取得了巨大的进步。油区特种压裂车设备总需求持续快速增长，提高了压裂车的市场竞争力。

在日常的酸压施工完成后，拆卸高压管线时，管线内始终残留有液体，只能人工的使用小塑料盆接收，费时费力，如果不注意还会造成残液落地，造成环境污染。该队员工商议使用发动机尾气排空高压压裂管线残液。这虽然省力省时，但是队上员工讨论认为，液体压力导致尾气在管线内憋压，气体在发电机上找薄弱点释放，可能影响发电机损毁。但使用压裂车底盘自带气瓶排空高压管线，可解决此类问题。