今年6月初，行业内外瞩目的《关于印发深化收费公路制度改革取消高速公路省界收费站实施方案的通知》印发，《方案》要求，到2019年底，各省(区、市)汽车ETC安装率达到80%以上，通行高速公路的车辆ETC使用率达到90%以上。具体而言，***ETC用户要在年底达到1.8亿，从6月到12月，要完成一个亿的新增用户。

我们所说的ETC，就是不停车收费系统，是目前全世界的路桥收费系统，这个系统通过电子设备，与ETC车道天线进行通讯，通过互联网和银行后台双结合实现路桥收费。

这种收费方式优点就是快，通过ETC扣费的车辆只需要短暂的停留就可以实现扣费，通过收费关口，比以前的人工收费要快，能给车主节省时间，对缓解道理压力非常的有用，而对那些比较心急的车主来说，会更加省心，快捷。

车牌识别广泛应用：车牌识别相机识别车牌信息--与数据库盗抢信息比对--确认驶入车辆信息同步扣费。重点在交通管理、停车管理、海关及物流园方向应用。

全自动放行 将的牌照信息键入系统软件，系统地识别历经车辆的牌照并查寻內部数据库查询。针对必须全自动放行的车辆系统软件驱动器电子门或栏杆机让其根据，针对其他车辆系统软件会得出警告，由值岗工作人员解决。可用以***企业(如管理区、信息保密企业、重点保护企业等)、路桥区收费接口、住宅小区等。 高速路收费管理方法 在高速公路的每个出入口安裝车辆识别机器设备，车辆驶进时鉴别将入口材料存进收费系统软件，车辆抵达出入口时再度鉴别其牌照并依据牌照信息启用入口材料，融合出入口材料保持收费管理方法。这类运用能够 保持全自动收费并可避免，防止了应款的外流。 高速路已刚开始执行连接网络收费，伴随着连接网络范畴的扩张，不一样车系的收费差值也愈来愈高，驾驶员运用目前收费系统软件的系统漏洞根据半途换测算车辆旅游時间 在交通管理系统中能够 将车辆在某条路面的均值旅游時间做为分辨该路面拥挤情况的一个主要参数。安裝车辆识别机器设备于路面的起止点，识别全部根据车辆并将牌照号传到交通指挥管理中心，指挥系统的智能管理系统依据这种結果就可测算出车辆均值旅游時间。

停车管理系统 1、识别結果和车子图像数据信息的靠谱储存，当智能的系统软件实际操作促使互联网疏忽大意时要维护图像数据信息不容易遗失，另外有利于过后人工清查； 当互联网出现异常时，智能化车牌识别系统可离线运作，不危害一切正常行驶； 2、合理的全自动核对和查寻技术性，被识别的车牌照号用同数据库中不计其数的车牌号全自动核对和提醒警报，假如车牌照号沒有被恰当载入时还要选用模糊搜索技术性才可以算出相对性***的核对結果： 3、一个好的车牌识别系统针对连接网络运作，还必须出示即时通讯、网络信息安全、远程控制维护保养、动态数据互动、数据库自动升级、硬件配置基本参数、系统软件故障检测；