拆卸液压油缸的方法如下:在我们拆卸液压油缸之前,应该先把高压油管卸压,不然,当把和油缸相连接的油管接头拧松时,回路中的高压油就会喷出。液压回路卸压时应先拧松溢流阀等处的手轮或调压螺钉,使压力油卸荷,然后切断电源或切断动力源,使液压装置停止运转。拆卸时应避免损伤坏塞杆顶螺纹、油口螺纹和活塞杆表面、缸套内壁等。防止活塞杆等细长件弯曲或变形,放置时应该使用垫木支撑保持平衡。
在液压油缸中,控制阀的选择是否合理会产生很大影响。而在选择控制阀的时候,主要是从两个方面来考虑,一个就是比例方向阀的选型,另外一个方面则是进口压力补偿器的选型。如果执行元件为负向负载的话,那么就会失去这种作用。液压油缸同时还需要根据实际情况来提升其的抗弯曲强度、抗扭曲能力等。从而保证所制得的液压油缸能够满足工作的要求。
那么,在选择进口压力补偿器的时候,应当作何考虑。就目前来说,液压油缸的进口压力补偿器大多数情况下都是使用二通和三通结构。不过需要注意的是,这种补偿器正常工作需要一个控制压差,定差减压阀才能起到定差减压作用。为了防止出现这样的问题,我们可以使用具有背压作用的平衡阀,这样就可以保证比例阀阀口的压差不随负载的波动而改变。
液压油缸主要包含缸筒、活塞杆、缸盖,活塞,其中缸盖用的材料会因为压力的高低而不同,一般低压用铸件,中低压用HT300灰铁,中高压用35、45号钢。当缸盖本身又是活塞杆的导向套时,缸盖选用铸铁。同时,应在导向表面上熔堆黄铜、青铜或其他耐磨材料。如果采用在缸盖中压入导向套的结构时,导向套则应为耐磨铸铁、青铜或黄铜。
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