浙江瑞一阀门有限公司***生产自卸车液压阀门、油罐车配件等,严控阀门及旗下产品生产的每一道工序,严格按照行业***测试,严检出厂的每一件产品,更有专人抽检,确保100%合格,欢迎来电咨询!
自卸车车厢起落液压控制阀,具有壳体,壳体内分别设置有高压腔、低压腔,在高压腔分别设置有进油口、出油口,在低压腔设置有回油口;在所述进油口处设置有单向阀,该单向阀与对侧的壳体之间装有弹簧;所述高压腔与低压腔之间设置有三条通道,在相应的通道上分别安装自动开闭阀、手控阀及安全阀。
举升状态:当举升车斗时,我们需要将气控阀向左扳转到举升的位置,接通系统气压与气控阀举升通道,系统气压通过气控阀流经限位阀从举升接口进入到举升阀内部。
作用在气缸活塞上,推动活塞向左运动,并带动阀芯向左运动,将油泵接口与举升油缸接口接通,高压油由此进入油缸,并将油缸顶起;如果举升压力过大,旁通的溢流阀将会开启,防止压力持续上升导致齿轮泵及管路损坏;
液压油缸是液压系统中的执行机构。一般由缸体,缸杆(活塞杆)及密封件组成,缸体内部由活塞分成两个部分,分别通一个油孔。由于液体的压缩比很小,所以当其中一个油孔进油时,活塞将被推动使另一个油孔出油,活塞带动活塞杆做伸出运动,反之亦然。
活塞式液压缸可分为单杆式和双杆式两种结构,其固定方式由缸体固定和活塞杆固定两种,按液压力的作用情况有单作用式和双作用式。在单作用式液压缸中,压力油只供液压缸的一腔,靠液压力使缸实现单方向运动,反方向运动则靠外力(如弹簧力、自重或外部载荷等)来实现;而双作用液压缸活塞两个方向的运动则通过两腔交替进油,靠液压力的作用来完成。
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