液压顶管机中使用的减速器的目的是降低速度并增加扭矩。那么普通的液压顶管机应该使用哪种类型的减速器？现在让我们介绍:

减速器通常用于低速高扭矩传动设备。电动机，内燃机或其他高速运行动力是通过减速器输入轴上带有少量齿的齿轮与输出轴上较大的齿轮啮合而实现的。

减速机的种类很多，液压顶管机具有以下优点，因此适用于精密行星减速机:

1.传输；由于啮合部分采用滚动啮合，因此一般的一级传动效率为90％-95％。

2.结构紧凑，体积小，重量轻。与普通圆柱齿轮减速器相比，其体积可减小2/1--2/3。

3.故障少，寿命长。主要传动啮合零件采用轴承钢磨削制造，因此机械性能和耐磨性均好，由于是滚动摩擦，故故障少，寿命长。

适用于液压顶管机的减速器是行星齿轮减速器。选择时必须选择正确的模型。

1、静密封类漏油主要原因

（1）O型圈的质量问题：O型圈弹性不好，本身表面缺陷。

（2）因装配造成O型圈切边；或者连接螺栓拧紧力矩不足。

（3）零部件的加工质量问题。

2、处理措施

（1）选择正规厂家生产的合格的O型圈。

（2）确保连接螺栓应有足够的强度，以免结合面产生间隙，造成O型圈被压力所挤出漏油。

O型圈密封的设计：

导锥要求：由于O型圈在安装时受到挤压，因此必须设计导锥棱角要倒圆，以避免O型圈表面挤损和密封失效。导锥应在15°～20°之间，导锥宽度详见标准GB/T3452.1-2005O型圈密封沟槽尺寸和公差。

减速机出力太小出现的断轴问题

　　如果不是驱动电机轴断，而是减速机的输出轴折断，除了减速机输出端装配同心度不好的原因以外，还会有以下几点可能的原因。

　　首先，错误的选型致使所配减速机出力不够。有些用户在选型时，误认为只要所选减速机的额定输出扭矩满足工作要求就可以了，其实不然。一是所配驱动电机额定输出扭矩乘上速比，得到的数值原则上要小于减速机产品样本提供的相应额定输出扭矩;二是同时还要考虑其驱动电机的过载能力及实际应用中所需大工作扭矩。理论上，用户所需大工作扭矩一定要小于减速机额定输出扭矩的 2 倍。尤其是有些应用场合必须严格遵守这一准则，这不仅是对减速机内部齿轮和轴系的保护，更主要的是避免减速机的输出轴被扭断。如果没有考虑到这些因素，一旦设备安装有问题，减速机的输出轴被负载卡住，这时驱动电机的过载能力依然会使其不断加大出力，直到减速机的输出轴所承受的力超过其大输出扭矩，轴就会扭断。如果减速机额定输出扭矩有一定的裕量，那么扭断输出轴的槽糕情况就会避免。

　　其次，在加速和减速的过程中，减速机输出轴所承受瞬间的冲击扭矩如果超过了其额定输出扭矩的 2 倍，并且这种加速和减速又过于频繁，那么终也会使减速机断轴。如果有这种情况出现，应仔细计算考虑加大扭矩裕量。

　　随着控制电机应用的不断深入发展，行星减速机在运动控制传动领域中的应用也会越来越多。希望您在使用之前确保正确的安装行星减速机，为您的设备带来运行的可靠与安全上的保障!