单梁起重机大车车轮的水平偏斜和垂直偏斜应在制造过程中加以控制。制造过程中的加工质量如得不到有效和稳定的控制，就不能保证单梁起重机的安全运行。5”条规定的情况时应予以报废，或出现下列情况之一时，应予以报废，并及时更换新绳：1．当单梁起重机钢丝绳规定长度范围内的钢丝折断数达到下表规定时2．当钢丝绳断丝紧靠一起形成局部聚集时。实际使用过程中，单梁起重机大车运行啃轨现象时有发生，极个别的甚至出现爬轨现象。对于这一点，应引起相关人员的高度重视。

在单梁起重机车轮下部拉下两条平行线，看起重机车轮内外侧的平行线接触的情况。如果平行线在车轮4个侧面上都均匀接触，这说明起重机的前后车轮平行并在同一条线上。如果有间隙，则测量一下尺寸是否在规定的范围内。若不在规定的范围内，应松开固定角型轴承箱的螺栓，进行调整。必要时，可把固定角型轴承箱的垫板铲下来或用气割割下来，待车轮调好后再焊。垂直度：单梁起重机车轮在垂直方向偏斜不应大于1/400L（L为测量长度），且上边应向外。运行机构包括电动机、减速器、制动器、车轮组、联轴器、浮动轴及各种限位。在单梁起重机端梁外侧拉一钢丝，平行于端梁中心线，其高度接近于车轮的轮缘，测量点在车轮的垂直中心线上。测量出钢丝与各轮测量点距离，选定一个车轮为基准，则其他车轮的同位差即可计算出来。分别驱动机构的安装。以调整好的单梁起重机车轮中心为基准，安装并调整减速器，再用传动轴和减速器主动轴连接起来。等到找正时要保证联轴器上的窜动量和控制齿轮联轴器的极限歪斜量，其数值见齿轮联轴器窜动和歪斜量。

新一轮技术革命必将给工程机械行业带来新机遇，尤其在十二五规划提出“节能减排”的环保要求。中国是大的起重机械生产国和应用国，同发达国家相比，中国在单梁起重机械相关的技术和产品质量等方面犹有差距存在，但是业界普遍表示看好我国起重机械行业的发展前景。经分析，原因主要有三：我国的单梁起重机械产业已形成了一定的行业规模和技术实力，这为我国起重机械行业的发展打下了良好的基础。只要在设计和制造上始终围绕一切为了车轮的***终装配精度去考虑问题并解决它，相信车轮的啃轨现象一定会减少甚至不发生。我国的政策、经济环境等均对单梁起重机械行业的发展有一定的助益，国家在十二五规划中就有提出要全力扶持制造业等蜘蛛产业，而起重机械行业也同样得到了来自国家的政策扶持。单梁起重机行业本身即将迎来新一轮的能源技术革命，这也是业界看好我国起重机械行业发展前景的重要原因。