自1942年创立以来,山特维克可乐满便一直与世界各地的汽车制造商密切合作,因此,我们能够为从摩托车到重型卡车的所有大中小型机动车辆的大多数零件提供刀具、解决方案以及深入的应用技术。
电动汽车正在崛起,但内燃机还需要很长一段时间才会完全退出历史舞台。目前,为了利用更清洁的能源,将轻量化材料应用到内燃机中已势在必行,原因在于这样做可以提高燃料效率,进而减少污染。一辆欧洲载客轿车的动力系统通常包含约80千克铝合金材料,这使得发动机、变速箱、悬架部件、壳体等零件成为倍受关注的轻量化措施。使用铝合金代替传统铸铁,可将发动机缸体的重量减少40-55%,这还是考虑了铝合金材料的机械强度低于灰铸铁后得出的结果。例如,一些变速箱部件,特别是变速箱壳体、电气化装置/部件、悬架臂和后桥等传动系统应用,就是将铝合金作为材料。
ISO N材料有色金属材料不仅包括铝合金,而且包括镁、铜和锌基合金。机械加工性主要因硅含量的不同而不同。亚共晶铝硅合金是常见的类型,硅含量低于13%。
多年来,铸铁合金因强度高、成本低且耐磨性好等特点而一直被用作发动机缸体的制造材料。但是,随着发动机变得越来越复杂,新材料已被用于减轻重量并提高强度和耐磨性。现如今,乘用车发动机常用的材料就是铝合金,原因是其重量更轻并且具有出色的铸造性能。
缸孔镗刀,适用于加工全铸铁材料缸体的缸孔,以及铝合金缸体的缸孔内嵌铸铁缸套或衬套
改善工件的夹装方法
对于刚性较差的薄壁铝件工件,可以采用以下的夹装方法,以减少变形:①对于薄壁衬套类零件,如果用三爪自定心卡盘或弹簧夹头从径向夹紧,加工后一旦松开,工件必然发生变形。此时,应该利用刚性较好的轴向端面压紧的方法。以零件内孔定位,自制一个带螺纹的穿心轴,套入零件的内孔,其上用一个盖板压紧端面再用螺帽背紧。加工外圆时就可避免夹紧变形,从而得到满意的加工精度。②对薄壁薄板工件进行加工时,选用真空吸盘,以获得分布均匀的夹紧力,再以较小的切削用量来加工,可以很好地防止工件变形。另外,还可以使用填塞法。为增加薄壁工件的工艺刚性,可在工件内部填充介质,以减少装夹和切削过程中工件达变形。加工以后,将工件浸入水或酒精中,就可以将该填充物溶解倒出。
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