天津桑维金属表面处理有限公司于2016年投资1000万元，在天津滨港电镀产业基地建设了全新的现代化车间，引入了国内***的自动化生产线，现有锰系磷化、锌系磷化生产线多条；伴随着业务范围的扩大，公司2017年增加投资1000万元建设了全新的自动化静电喷涂生产线，并于2017年12月正式投产运行。

磷化液的分类

      1）按处理温度分：高温型（75-100℃，能耗大，磷化物沉积多，形成的磷化膜厚度达10-30g/㎡）、中温型（50-75℃，处理时间5-15min，磷化膜厚度达1 -8g/㎡）、低温型（30-50℃）和常温型（10-30℃，节省能源，使用方便，除加氧化剂外还加促进剂，能耗小，但溶液配制较复杂，膜厚度达0.2-7g/㎡）。

     2 )按磷化液成分分：锌系磷化、锌钙系磷化、锌锰系磷化、铁系磷化、锰系磷化和复合磷化等。

      3 )按磷化处理方法分：化学磷化、电化学磷化。

      4 )按磷化膜质量分：重量级（膜重7.5g/㎡以上）、次重量级（膜重4.6-7.5g/㎡）、轻量级（膜重1.1-4.5g/㎡）和次轻量级（膜重0.2-1g/㎡）。

      5 )按施工方法分：浸渍磷化、喷淋磷化和刷涂磷化。

在大气环境中有很多场景是潮湿闷热的环境，比如户外的铁件，做了发蓝发黑处理，在下雨后的潮湿环境也是很容易生锈，这种金属氧化膜不耐酸碱腐蚀。通样磷化处理后潮湿环境也是很快生锈，也是因为磷酸盐膜不耐酸碱腐蚀，这就是氧化和磷化是前处理的原因，之后喷漆，被前处理的表面和漆的结合性更好。喷涂后的表面，对各种环境有很强的耐腐蚀能力。

天津桑维金属表面处理有限公司成立于2016年，是一家***从事表面处理的加工型企业，业务包含磷化、喷涂、电泳等，为高铁动车、铁路货车、机车、汽车、船舶、航空航天等领域提供***的加工服务。

磷化前除油的目的：磷化前除油的目的在于清除掉工件表面的油脂、油污。***的磷化膜只有在去油污除***的工件表面才能形成，因为油污残留在工件表面，不仅会严重阻碍磷化膜的生长，而且会影响涂膜的附着力、干燥性能、耐腐蚀性能等。