矿用聚氨酯填充轮胎/井下辅助运输设备适配轮胎特点：

1.   轮胎内填充高弹性、低硬度聚氨酯，韧性高、回弹高、吸震性能强；

2.   抗刺扎性能好，轮胎刺坏后不用换胎仍能继续使用；

3.   操纵稳定性好，安全,可有效防止轮胎对人身及车辆的伤害；

4.   胎侧在普通轮胎的基础上增强，充分适应井下轮胎的抗划伤性能；

5.   在苛刻的干、湿路面上的牵引和制动性能好；

6.   抗载能力大。

聚氨酯填充轮胎与普通填充实心胎的性能对比：

耐化学腐蚀性

由于普通填充实心胎胎体薄，变形大，长时间接触到，容易发生溶胀问题，出现抗撕裂强度逐渐减弱的现象， 造成崩花掉快。 而聚氨酯填充轮胎相对稳定，各项性能影响较小，两者区别明显。

生热和抗脱层性能

轮胎生热来自两方面， 一是轮胎弹性材料在循环的机械应力应变产生滞后损失； 二是轮胎与地面之间的摩擦引起的发热。

聚氨酯生热原因是由于分子中含有大量的极性基团和氢键，分子间作用力较大，在周期性外力的作用下应变的变化滞后于应力的变化，产生内耗，大量生热。 聚氨酯本身导热性差，生热快，致使轮胎温度升高，温度升高使聚氨酯分子间作用力减弱，导致力学性能，尤其是抗撕裂性下降。正确存放聚氨酯实心轮胎的方法：(1)聚氨酯轮胎应该存放在干燥的库房内，避免日晒雨淋，不宜过分通风。

现正在的煤矿企业越来越多，矿井下运用的轮带定然要耐磨、耐刺、运用寿数长。橡胶轮带正在运用的进程中暴显露运用寿数短、耐磨性、耐刺性强度比拟差等缺欠，特别是正在矿井下工作，时常招致爆胎景象的发作。大规模轮胎库房应该配有温度计和湿度计，温度应控制在－10～＋30℃，相对湿度50％～80％为宜。所以山东聚氨酯实心轮胎可以在矿井下使用。

聚氨酯材料是聚胆固醇甲酸酯的职称，聚氨酯玻璃体由异（单体）与羟基复合物集合而成。因为含强极性的胆固醇甲酸酯基，不溶于非极性基团，因此存正在 优良的耐油性、韧性、耐磨性、耐老化性和粘合性。比其余的弹性体承载威力高。子午线胎帘布层层数少，散热快，胎冠变形小，摩擦系数小，滚动阻力小，相对节省燃油。耐磨、抗冲性高，回弹范畴广，适宜用来高频挠曲使用。

矿用轮胎就是利用聚氨酯这一特性，根据需要制作成矿用聚氨酯实心轮胎和增强型填充轮胎。一方面满足了矿用轮胎耐磨、耐刺、耐划性、优良的惯性和高的承载特点，另一范围又处理了保守充气轮胎正在井下因爆胎引发的保险心腹之患。

那么，填充轮胎是如何工作的呢？

  填充液体聚氨酯通过阀门系统泵入轮胎，取代所有空气，然后使用聚氨酯将轮胎加压至其工作压力。在24小时内，混合物固化为软弹性聚氨酯弹性体。

   填充轮胎比其它轮胎运转更顺畅和更舒适，这意味着更耐用的轮胎和性能，更舒适的体验。另外，泡填充轮胎允许操作者通过选择多个硬度计、胎面花纹和压力选项来定制产品到特定的应用。