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     一般用户从外观上怎么判断润滑油因水分而变质呢?检查润滑油中有无水分,有几个简单方法:


    ①、用试管取一定量的润滑油,如发现油变浑浊,甚至乳化,由透明变为不透明,可认为润滑油中有水分。将试管加热,如出现气雾或在管壁上出现气泡、水珠或有“劈啪”的响声,可认为润滑油中有水分。

    ②、取一条细铜线,润滑油品牌,绕成线圈,在火上烧红,然后放入装有油品的试管中,润滑油,如有“劈啪”响声,表示润滑油中有水分。

    ③、用试管取一定量的润滑油,将少量硫酸铜(无水,白色粉末)放入试油中,如硫酸铜由白色变为兰色,也表示润滑油中有水分存在。

    如果出现这样的现象应及时更换新的润滑油,否则将影响车辆设备的正常使用。、



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     夏天既是高温又是多雨的季节,这给润滑油的贮存、运输和使用提出了更高的要求,但是只要我们认真对待,做好必要的防护措施,润滑油的作用在雨季中也会发挥得尽善尽美,它具有的降低磨擦、减少磨损、冷却、防锈、传递动力、密封、减震、清净等作用能够使我们更好地驱动机械,享受现代文明成果。




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   实际驾驶中,燃油系统的油箱、油路、化油器、喷油嘴、燃烧室、活塞顶和气门等处由于日积月累必然生成积碳和其他形式的杂质,相应地就会导致发动机启动不良、怠速不稳、加速不畅、失速、抖喘、爆震等故障。冷却系统中,随着冷却液的正常使用,其功能会逐渐退化,杂质的形成和有害反应会严重降低系统功效,造成水泵、散热器、水管及密封件等的损坏,严重的会引起缸套穿透,导致发动机报废。同时,冷却系统对动力转向系统、空调系统、自动变速箱等起冷却作用,如果冷却效果不佳,就会影响其他系统正常工作,这是人们容易忽视的地方。



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      根据美国公路部门统计,高速公路上汽车抛锚故障的40%与冷却系统有关。自动变速箱系统中,污染的ATF会造成变速箱工作粗暴、换挡困难等故障。而汽车若出现转向困难、方向盘发抖等故障则是由于动力转向系统中产生了有害杂质、漆膜和其他沉积物的原因。



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     油压高 =/= 润滑油性能高;许多年轻司机都认为车辆油压越高润滑性越好。但忽略了“物极必反”的基本道理。近期,车主刘发现爱车的油压比前段时间偏低。为了让油压恢复“正常”,刘先生决定给爱车添加高黏度润滑油。可谁知,在解释为什么选择高黏度润滑油的原委之后,销售润滑油的店家却“谢绝”了他的要求。这到底是为什么呢?



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    并非越“黏”越好 选黏度要“对症施药”;

    润滑油的黏稠度对于保护发动机是非常重要的,只有当润滑油具有足够的黏度,才能保证在各种温度下都能使发动机机件之间保持油膜,润滑油销售,从而保护发动机的正常运转。因此,提醒广大车主,选择夏季润滑油时,车主应该走出“越黏越好”的误区,润滑油代理,而应根据汽车的实际车况,以及适时的天气和发动机温度,选择适当质量级别。其实,“润滑油越黏越好”是一种非常片面的理解。黏度越大,虽有利于防止摩擦表面的磨损,但随之摩擦阻力也会加大,动力损失增加。





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