用什么品牌机油好？在用户心理一直是个纠结的问题，大家熟知的众多机油品牌中，壳牌十分受欢迎，但价格在国产油上高好多，豪马克高质量汽机油其精心打造的钛耐力系列机油受到众多消费者青睐，如果您还在因选择汽机油什么牌子好?”这一问题而纠结，不妨选择豪马克钛耐力全合成系列润滑油。

钛耐力精选合成基础油打造的全合成油产品，更适合中国路况，驾车行驶更加宁静顺畅。超高***100%合成油，以超越API新SN标准和ACEA A3/B4标准，满足大众、奥迪奔驰等多项认证，特别适用于德系、法系、美系、日系等主流品牌的涡轮增压车型，其低温流动性和燃油经济性也更好，并能够保证更低机油挥发，更少机油消耗，帮助减少起停路况下的磨损，延长发动机寿命。问题3：为什么德系车一般都是7500-10000公里换一次机油，而日系车都是5000公里换机油。选择豪马克钛耐力高质量全合成汽机油品牌不会让您失望。

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自动变速箱油   ATF

采用进口合成基础油和添加剂使油品具有良好的粘温性、抗养化安定性、抗剪切安定性、抗磨性、防锈防腐性、抗乳化消泡性、橡胶适应性。换档时不会产生顿挫感、跳档、抖动现象。

产品特点：钛基纳米 强耐磨

1.耐抗磨、耐高温、强保护

2.延长动力传动系统的寿命

3.自动变速箱换档平滑顺畅                      

包装规格：1L

手动变速箱***油/车辆齿轮油  GL-4 75W

内含酯类合成油，具有良好的抗乳化和抗泡沫性能，良好的低温流动性和热稳定性，较强的抗压性，具有良好的防腐蚀、防锈性能、良好的剪切稳定性等。

适用于各种手动挡变速箱汽车，适应更为严苛的运行条件。

2.良好的粘度保持性

3.对齿轮提供***保护                            

包装规格：1L。

轿车使用机油标号常识_全合成型_矿物油型_半合成型机油分别型号

轿车使用机油标号常识_全合成型_矿物油型_半合成型机油分别型号

问题1：是不是什么车都适用级别高的全合成机油？

全合成机油的确性能非常好，流动性上佳，不管是冬日冷启动还是夏天的耐闹高温性都非常出色，并且换油周期长，可以对发动机强大程度保护。但是全合成机油并不适合几万元的微型、小型车......

几万的经济型车，因为发动机加工精度相对比较低，汽缸和活塞环之间的间隙密封性并不是***精细的，这种发动机经常出现在车价成本较低的车型上，要比较粘稠的机油来起到汽缸和活塞环之间的密封作用，如果使用了比较稀的全合成机油，这种发动机的密封就会存在些许小问题，开起来总觉得没有力量。并且停车之后，全合成会大部分流回到油底壳，发动机的润滑和密封受到了破坏，所以清晨起床启动后，发动机会受到较大磨损，如果是较为粘稠的中档次机油在这种发动机内就不会出现这种问题。轿车机油使用性能/机油在各种条件下，发动机油降低磨擦，减缓磨损和防止金属烧结的能力，叫做发动机的润滑性。

   所以，全合成机油是好油，但是并不适合低成本的经济性车发动机。

   问题2：增压发动机如何选机油--如果刷电脑了建议使用全合成机油

   如果普通涡轮增压车，那使用原厂机油足矣，但是如果你刷电脑了，请把下面这段看完：

   涡轮增压器因为工作转速太高，任何滚珠轴承也承受不了每分钟10万转的强度，所以主转轴不是滚珠轴承和涡轮本体连接的，而是采用浮动式设计，主转轴是浮动在机油中的，涡轮本体和主转轴之间的极为狭窄空间内充满流动的机油，既起到润滑的作用、又能在主转轴和涡轮本地之间带走杂质并起到散热作用。无疑，较新的规格要求一般都会比旧的规格高，但须知道有关规格只是一些下限，而很多高质量（当然也是较昂贵）的机油产品，性能表现往往已远远超越了其本身所具认证甚至更新的认证的要求，但很多时只是出于市场策略上或时间上的考虑，未有更新认证。

问题就出在这里，以宝来1.8T为例，原厂0.38bar增压值一般转速是10-15万转/分钟之间，原厂机油完全够支撑这个转速和散热。但是刷电脑后，增压值暴涨，涡轮转速也会暴涨至20-30万转，这时候一个扛不住的就是原厂机油，原厂机油因为并不是***的全合成机油，机油的粘稠度较高，流动性较差，所以当主转轴超高转速旋转时候，机油就无法提供该有的润滑和散热了，甚至有些朋友在外面保养，机油的级别甚至不如原厂机油，这时候就会出现机油烧糊的问题，就是前面说的涡轮损坏了。但他们的价格也是很多经销商难以销售，安耐驰润滑油，全合成汽机油，农业机械***油，挖掘机柴油机油，车辆齿轮油***生产厂家-山东豪马克石油科技股份有限公司，豪马克创建于1995年6月，占地30多亩。

全合成机油相对比较稀，润滑和散热性更佳，涡轮转速提高后，这种更加稀的机油可以100%流动到该润滑的部位，所以不会出现前面说的诸多问题。

问题3：为什么德系车一般都是7500-10000公里换一次机油，而日系车都是5000公里换机油？

这就是之前说过的，矿物油和合成机油之间的关系。日系车一般的车型（车价小于30万的）原厂机油一般都是矿物油，换油周期不能太长时间，一般是5000多公里就需要更换了，中高挡日系车（车价大于30万的）一般会采用半合成机油，这样换油周期可能会在7500-10000公里左右。影响高温沉积物生成的因素是：（积炭和漆膜都属于高温沉积物）ａ。

车价15万左右的德系车，原厂机油基本就都是半合成机油了，所以自然换油周期就会比同档次的日系车要长2500公里。而车价超过20万的很多德系车原厂机油就是全合成的，换油周期理论可以突破10000公里。

   问题4：为什么高duan车都多少会有点烧机油？

   高挡车一般都用全合成机油，甚至很多超级跑车使用流动性***的0W-50系列的超级*车机油。机油流动性好了，就意味着粘度更加稀，好处前面说过很多，还有一个不好的地方就是因为比较稀，所以机油从汽缸和活塞环之间流入燃烧室的比例也就更大，所以机油消耗量自然就比那些家用车要高了很多。但从车辆使用、养护的角度出发，定期更换ATF可以使变速箱的润滑和传力更有效率。

高duan车多多少少都有点烧机油是不可避免的，除非你不用高挡机油。不过，每2000公里如果消耗量超过了半升机油，那也属于有问题的，不是正常消耗量。

 ***各地车主，使用机油有啥讲究？

东北、新疆、西藏地区，建议使用比较稀疏的抗低温5W系列的机油，极冷的地区例如南北极圈等地，发动机机油甚至回事0W系列的。

华北、华东、华南地区，建议使用正常的5W-30/40或者10W-30/40机油；

海南这种极热的地区，建议使用40或者50的机油，耐高温性是必须的。