立式内浮顶油罐

内浮顶油罐是在拱顶油罐内设浮船而成，由于有拱顶的遮盖，在浮船上不会有雨、雪等外加荷载，阳光也不会直射到浮船上引起液体汽化，因此，浮船一般采用浅盘式或单盘式。制作浮盘的材料和方式有多种；新建油罐多采用钢板制作；而对于在役拱顶油罐改装内浮顶油罐时，多采用铝合金、工程塑料等材料制成部件，再用螺栓等装配而成。这种装配式浮盘已有定型产品，可方便地从人孔中拿过去组装，施工周期短，操作也较方便。

内浮顶油罐兼有拱顶油罐和外浮顶油罐的优点，即减少蒸发损耗，也防止淤血杂物对油料的污点，对储存成品油，特别是和航空燃料很有利。另外，就材料消耗而言，虽然比外浮顶油罐增加了拱顶钢材消耗，但同时也大大减少了附件的钢材耗量，如减少了抗风圈，排水管等，与外浮顶油罐比较，钢材耗量还略小一些。

运行中的油罐出现故障或操作不当引发变形

油罐在运行中产生的变形多是由于操作失误、进出有温差太大，收发油速度太快、油罐进出油管线变形、基础沉降不一致、油罐附件（如呼吸阀、呼吸气管路等）失灵或堵塞、气温急剧下降（如暴雨）等原因造成事故性油罐体变形。
油罐的变形一般是以一种原因为主，多种因素促成，应认真调查、仔细观察，找出引发变形的原因。如果是因为操作失误而造成的变形，还应耐心做好当事人的工作，让失误者把真实情况讲出来，以便‘’    对症下药。                           

立式圆筒形钢油罐计算原则

①立式圆筒形钢油罐。罐壁厚度t，单位毫米，应满足下式 式中H为所计算的某一圈罐壁板底边至罐壁顶端(当设有溢流口时，应至溢流口下沿)的垂直距离，单位米；D为油罐内直径，单位米；[σ]为设计温度下罐壁钢板的允许应力,单位公斤/毫米2；γ 为储液容重,单位吨/米3，嗞为焊缝系数，取0.9；C0为钢板厚度允许负偏差，单位毫米；C为腐蚀宽裕度，单位毫米。 　浮顶油罐壁上的抗风圈和罐壁加强圈应按计算确定。拱顶首先应验算稳定性，即拱顶的设计外压要小于拱顶的允许临界压力。当在设防地区建造油罐时，必须对罐壁进行抗震验算。当容积大于50000米3时，若采用浮顶钢油罐，则罐壁下部的钢板厚达40毫米以上，不易卷成圆弧形，可改用浮顶钢筋混凝土油罐。

②球形钢油罐。应计算球壳厚度、支柱稳定性、基础板尺寸、拉杆和其连接、支柱与球壳的连接部位。 　钢油罐基础 　立式油罐应设置在沥青砂绝缘层上以防止油罐底板的腐蚀。若油温大于80°C，绝缘层上部要增设隔热层。下部为振实的砂或砂石混合材料垫层，四周设护坡或环墙。当为软弱地基或处在区或用地受到限制时可用钢筋混凝土环墙式基础。球形油罐的支柱下可采用钢筋混凝土独立基础或环形基础。卧式油罐采用墩墙式基础，罐体安置的位置和高度应能使油品自流。虽然钢油罐的地基容许有较大的均匀沉降，为了抵消沉降值,基础宜预先抬高。并要防止地基的不均匀沉降,以免引起油罐破坏。