汽车铝铸件材料的化

提高材料的性能，使得单位重量的零件能够承受高的载荷，是降低铝铸件重量的方法之一。支架类结构铝铸件占汽车铝铸件相当大的比例，因而其铝铸件的开发也成为关注的之一。通过热处理等措施，使材料显微组织改变，从而提高零件的强度、刚度或韧性，可以地降低零件重量。

等温淬火球墨铸铁，不仅强度比普通铸钢材料有所提高，而且密度比钢要低，其密度为7.1g/cm3，而铸钢的密度为7.8g/cm3，是近年来广泛推荐采用的材料。采用等温淬火球墨铸铁，在铝铸件尺寸相同的条件下，比铸钢件轻10%。东风汽车公司在某型商用车进行了采用等温淬火球墨铸铁替代铸钢件。的轻量化验证工作，并针对等温淬火球墨铸铁件高强度特点，对14个悬架类零件进行重新设计。表1为采用等温淬火球墨铸铁材料替代后的轻量化效果，总重量减轻近40%。需要说明的是的轻量化效果不仅仅是材料替代产生的，还包括轻量化设计的贡献。一般来说，汽车铝铸件的材料替换往往伴随着零件的轻量化设计。

在铝合金和镁合金铝铸件方面也采用了高强、高韧的材料进行替代，在原有轻合金减重的基础上，应用材料进行进一步减重，采用的AE44合金取代原有的铝合金，采用高压铸造的方法生产副车架，在铝合金减重的基础上进一步减重6kg。

铝铸件是前卫的金属成型方法之一，是实现少切屑，无切屑的途径，应用很广，发展很快。目前压铸合金不再局限于有色金属的锌、铝、鎂和铜，而且也逐渐扩大用来压铸铸铁和铸钢件。铝铸件的尺寸和重量，取决于压铸机的功率。由于压铸机的功率不断增大，铝铸件形尺寸可以从几毫米到1～2m；重量可以从几克到数十公斤。国外可压铸直径为2m，重量为50kg的铝铸件。

铸造经验告诉我们，解决铝铸件质量复杂问题主要在于三个方面。

　　(1)熔化的铝

　　(2)平滑过渡熔铝卤化物灯

　　(3)模具和砂芯工艺的尺寸和稳定性。

　　型芯制造过程的建模表明，铝铸件的铸造质量和产量有着直接的影响。孔隙率、粘砂、结疤、热裂与表面质量、尺寸精度和砂性的关系良好。树脂粘结剂是一种新型的成型制造技术，主要用于硬砂和锆砂的树脂。自硬砂的机理很难成为一个独立的非硬化化学反应。开始时，当铝铸件开始硬化时，一旦固化反应迅速开始。因此，具有韧性强、强度高、气体塌陷小、性能好等特点，这是铝铸件复杂的铸造表面，保证了质量的稳定性和尺寸精度。

　　铝铸件所采用的表面工艺丰富多彩，其表面效果十分美观，表面效果十分细腻。让我们来看看铝铸件的两种常见抛光工艺。

　　铝铸件碱性电解抛光工艺

　　通过对碱性抛光液体系的研究，比较了缓蚀剂和增粘剂对抛光效果的影响。成功地获得了抛光效果好的碱性溶液体系，获得了降低工作温度、延长溶液使用时间的能力。同时，该添加剂可提高抛光效果和使用寿命。实验结果表明，在NaOH溶液中加入适量的添加剂，可以获得良好的抛光效果。探索性实验还发现，在一定条件下，用葡萄糖-NaOH溶液进行直流恒压电解抛光后，铝铸件表面反射率可以达到90%，但由于实验中存在不稳定因素，有待进一步研究。在碱性条件下，采用直流脉冲电解抛光方法对铝铸件进行抛光也是可行的。结果表明，脉冲电解抛光方法可以达到直流恒压电解抛光的整平效果，但整平速度较慢。

铝压铸在使用前的检查知识

  铝压铸在工业领域发挥着十分重要的作用，是在生产过程当中使用模具内腔对融化的金属施加高压，用途很广泛可以用于许多的行业。生活中许多的地方都会选择使用其铝压铸造，其产品的自身就会具有的价值是非常高的。

  铝压铸造在使用前主要进行哪些方面的检查。

  在现在的机械行业发展的很是迅速，发展的也越来越广泛，其技术的发展也越来越好，主要其发展的比较好，利用的是本身就有的重力对物品进行铸造，这种锻造手法完全是利用的物理原理，对环境的保护比其他的一些比较好，所以在生产之前我们要及其的注重。

  铝压铸造检查方面

  铝压铸造经常会采用其渗透检测其着色检测，它将具有其能力的有色液体浸湿或喷洒在铸件表面上，渗透剂渗入到开口缺陷里面，快速擦去表面渗透液层，再将易干的显示剂(也叫显像剂)喷洒到铸件表面上，待将残留在开口缺陷中的渗透剂吸出来后，显示剂就被染色，从而可以反映出缺陷的形状、大小和分布情况。