轻量化已经成为汽车产业发展的重要方向和必然趋势，在汽车的底盘悬挂部分(铝合金控制臂锻件和铝合金转向节锻件)如图1 所示，得到了很好的应用。转向节是连接轮毂和悬架控制臂，承受汽车前部载荷，支承并带动前轮绕主销转动而使汽车转向，确保汽车稳定行驶并灵敏传递行驶方向。在汽车行驶状态下，转向节需要承受着复杂多变的载荷工况。因此，对转向节的刚度和强度与安全系数，有着很高的要求。选用铝合金作为加工制造转向节的材料，一方面可以减轻汽车重量，提高燃油经济性的优化。另一方面铝合金锻件的产品性能要远远优于其他产品。

铝合金锻件的生产工艺特点

铝合金锻件的生产工艺环节包括：坯料下料→自动上料→加热→制坯→预成形及压弯→预锻和终锻→切边→固溶时效处理及后处理。欧洲的模具材料采用1.2714，国内多采用H13;悬挂件铝合金锻件原材料采用6082、6110 等。LASCO 全新的全自动铝合金锻造生产线的***理念是“工艺细分”.

    翻砂铸铝件在设计上有哪些要求？

      1、铸件设计筋的要求：筋的作用是壁厚改薄后，用以提高零件的强度和刚性，防止减少铸件收缩变形，以及避免工件从模具内顶出时发生变形，填充时用以作用辅助回路（金属流动的通路），翻砂铸铝件筋的厚度应小于所在壁的厚度，一般取该处的厚度的2/3~3/4。

      2、翻砂铸铝件的形状结构要求：消除内部侧凹；避免或减少抽芯部位；避免型芯交叉；合理的翻砂铸铝件结构不仅能简化压铸型的结构，降低制造成本，同时也改进铸件质量。

      3、铸件设计的圆角要求：翻砂铸铝件上凡是壁与壁的连接，不论直角、锐角或钝角、盲孔和凹槽的根部，都应设计成圆角，只有当预计确定为分型面的部位上，才不采用圆角连接，其余部位一般需要为圆角，圆角不宜过大或过小，过小翻砂铸铝件易产生裂纹，过大易产生疏松缩孔。

      4、铸件设计的壁厚要求：翻砂铸铝件壁厚度（通常称壁厚）是压铸工艺中一个具有特别意义的因素，壁厚与整个工艺规范有着密切关系，如填充时间的计算、内浇口速度的选择、凝固时间的计算、模具温度梯度的分析、压力（终比压）的作用、留模时间的长短、铸件顶出温度的高低及操作速率。

铝铸造在生产过程中必须留意的层面有很多，并且铝铸造的铸造的加工工艺也是许多，像重力铸造也是在其中的一种，不一样的铸造的方式应用到商品的种类也是有非常大的差别的，铝金属材料的原素各不相同，进而主要表现的方式也是有不一样的，有效的开展铸造能够非常好的降低铸造的缺点。

铸造是一种铝合金型材铸造加工工艺方式，是将熔融的铝水倒进钢质的模贝中，靠地球引力的功效，注入模贝凹模中并当然制冷成型。获得没有一切出气孔砂孔的铝合金型材铸件。

一定要做好生产车间的防火安全对策，由于鲜红色的铸件，及其溅出的钢水，一旦碰到身体，会起泡；一旦碰到了，物品，或是物料，那不良影响是大伙儿害怕想象的。并且在生产制造的全过程中稍不留神，很有可能会出现被溶化的金属材料液态,一不小心碰到高重力铸造温铸件也会起泡。

铸造全过程中的工业设备的恰当实际操作，以防不正确或出现异常实际操作安全事故的产生。在大家铸造领域的铸件保洁设备的运作全过程中，要做好安全防护工作中，防止对身体导致的损害。除开之上这种也有便是高温及其辐射热的损害，及其噪声污染产生的损害。

铸造经验告诉我们，解决铝铸件质量复杂问题主要在于三个方面。

　　(1)熔化的铝

　　(2)平滑过渡熔铝卤化物灯

　　(3)模具和砂芯工艺的尺寸和稳定性。

　　型芯制造过程的建模表明，铝铸件的铸造质量和产量有着直接的影响。孔隙率、粘砂、结疤、热裂与表面质量、尺寸精度和砂性的关系良好。树脂粘结剂是一种新型的成型制造技术，主要用于硬砂和锆砂的树脂。自硬砂的机理很难成为一个独立的非硬化化学反应。开始时，当铝铸件开始硬化时，一旦固化反应迅速开始。因此，具有韧性强、强度高、气体塌陷小、性能好等特点，这是铝铸件复杂的铸造表面，保证了质量的稳定性和尺寸精度。

　　铝铸件所采用的表面工艺丰富多彩，其表面效果十分美观，表面效果十分细腻。让我们来看看铝铸件的两种常见抛光工艺。

　　铝铸件碱性电解抛光工艺

　　通过对碱性抛光液体系的研究，比较了缓蚀剂和增粘剂对抛光效果的影响。成功地获得了抛光效果好的碱性溶液体系，获得了降低工作温度、延长溶液使用时间的能力。同时，该添加剂可提高抛光效果和使用寿命。实验结果表明，在NaOH溶液中加入适量的添加剂，可以获得良好的抛光效果。探索性实验还发现，在一定条件下，用葡萄糖-NaOH溶液进行直流恒压电解抛光后，铝铸件表面反射率可以达到90%，但由于实验中存在不稳定因素，有待进一步研究。在碱性条件下，采用直流脉冲电解抛光方法对铝铸件进行抛光也是可行的。结果表明，脉冲电解抛光方法可以达到直流恒压电解抛光的整平效果，但整平速度较慢。