钢板桩施工准备具体是检查哪些方面

施工准备应含钢板桩的检验，钢板桩锁扣的润滑和防渗措施，测量定位，导向装置的安装

钢板桩的检验和吊运

钢板桩运到工地后，应进行检查、分类、编号及登记。对钢板桩的主要进行外观检验，包括表面缺陷、长度、宽度、厚度、高度、端头矩形比、平直度和锁口形状等，新钢板桩必须符合出厂质量标准，重复使用的钢板桩应满足相应技术要求，否则在打设前应予以矫正。

拉森钢板桩支护通过先架设围檩，利用围檩为导向装置，保证打桩的***性

b、防渗措施

对于检查合格的钢板桩，为保证钢板桩在施工过程中能顺利插拔，并增加钢板桩在使用时防渗性能。每片钢板桩锁口都须均匀涂以混合油，其体积配合比为黄油：干膨润土：干锯沫＝5：5：3。

c、导向装置找***承包

钢板桩围堰施工必须设置导向装置，保证打桩的精度。导向装置可采用围檩或定位桩等措施。

平时我们见得很多桥梁墩台基础都处在江河湖泊中，我们有没有好奇这些桥梁墩台基础是在如何在水中进行施工的呢？其实，水中桥梁墩台基础多是在无水条件下进行施工的，只是我们采用了拉森钢板桩支护围堰把桥梁基础范围内的水隔开，而后再进行桥梁墩台基础施工的。

纵观国内外深水桥梁基础的施工实例，无外乎是船坞法或围堰法。船坞法即采用大型船坞（500t以上）搭设水上工作平台，利用水上平台进行下部工程的施工（桩、承台、墩身等）；拉森钢板桩支护围堰法即我们近来常使用的钢板桩围堰、双壁钢围堰，利用钢围堰下沉到我们所需的墩位处，在钢围堰上搭设工作平台进行基础施工。国内大家所熟知的杭州湾跨海大桥、山东青岛的黄岛大桥、浙江宁波的舟山大桥，以及近年来建成的天兴洲大桥、南京大胜关长江大桥等，均不同型式的采用了上述两种施工方法。

当一些建筑的基础位于地表水位以下时，当所需建筑要建在河道或湖泊的水中时，就要用到围堰来辅助施工了，所以围堰一般是用做防水、围水，保证施工作业面在无水的情况下进行，便于施工，另外拉森钢板桩支护围堰还能对基坑的坑壁起着支撑作用，给施工作业提供一个安全环境。围堰是一种临时性的挡水建筑物，起着保护作业面的作用，所以结构上要求要有一定的强度，其稳定性、防渗、抗冲性、耐挤压性要达到一定的标准，结构设计上要求简单，施工、维护、拆除都要尽可能方便，从整体布局上要求设计合理，使水流能平顺通过，不发生局部的水流冲撞，围堰在施工上要求保质保量，避免有渗漏现象发生，以免产生围堰透水事件，造成财产及生命损失。

设计支护桩施工要点

（1）支护桩采用钻孔灌注桩，桩径80mm，正常基底标高处桩间距1.2m。

（2）支护桩分两批施工,相邻桩采用挖一个跳一个，待相邻桩浇筑C30混凝土24h后方可开孔。

（3）间距1.2m支护桩配置12根Φ12钢筋和7根Φ14钢筋两种类型, 箍筋配置Φ8@150螺旋筋。

（4）护桩基坑底以上部分桩间采用挂Φ6.5@200×200mm钢丝网，喷80mm厚C20细石混凝土。

（5）严格控制桩顶标高、桩底标高、桩径、桩距，孔底沉渣不大于100mm。

（6）采用水下灌注混凝土工艺，充盈系数不小于1.1。

（7）状态垂直偏差不大于0.5%，桩径允许偏差50mm，桩位允许偏差50mm。

（8）钢筋笼箍筋和加强筋与主筋焊接必须牢固，保护层应确保钢筋主筋保护层厚度不小于50mm，每4m一组，一组三块垫块。

（9）浇筑混凝土之前要复查确认钢筋直径及数量。

（10）配合基坑监测单位进行桩身应力盒预埋。