双梁桥式起重机的构造与传动系统

双梁桥式起重机由下列几部分组成：金属结构桥架、小车、大车、（起重机）运行机构以及控制和安全的电气设备。

双梁桥式起重机的三个工作机构起升机构、小车运行机构和大车运行机构—各备有单独的电动机，三个机构是彼此无关的进行驱动的。

山东鲁新起重设备有限公司踞鲁中而集地利人和与一体，北依五岳***的泰山，南邻孔子故乡曲阜、京福、京沪、莱新等高速公路横跨我市。凭借科学的管理体系、便利的运输条件、较强的生产能力、***的检测手段和强大的销售网络，制造出质量优、价格廉、外观美的“鲁新”牌系列产品服务于中国大工业，并进军国外市场。小车轨道不是焊接在主梁上时，亦应采取焊接接地，降变压器应按规定在低压侧接地。

　桥式起重机的起升机构和行走机构均需要装置制动器，在可靠性要求比较高或工作级别高的场合，起升机构还需要设置双制动。从安全角度考虑，起重机上的制动器通常都是常闭式的，通电之后才打开。制动器属于起重机上的安全部件，需要正确桥式起重机的维护保养。为了使安装工作符合技术要求，安装前应组织有关人员研究图纸，熟悉装配方法，传动方式及电气设备及其路线。

　　　　桥式起重机上通常采用的都是块式制动器，通过制动闸瓦和制动轮抱紧、磨擦实现制动，闸瓦和制动轮之间的需要调整到一个合适的间隙才能实现正常工作。间隙过小，闸瓦和制动轮不能完全分开，增大驱动阻力，可能造成货物起吊不起来或者烧坏电机。间隙过大又会导致制动不灵敏，在起升机构中反映为“溜钩”，行走机构表现为无法准确定位，停车后总是往前滑行一段距离才能停下。因此，制动器在投入使用之前，一定要先调整好，使用一段时间后，还应根据制动闸瓦的磨损量重新调整两者之间的间隙。某厂装配车间3台桥式起重机在总厂内先期试用了安全滑触线，为车间带来了安全，但也有缺点，桥式起重机在使用中易断电，有时在输电导管内产生火花，严重时滑触线某放炮'，造成集电器更换过于频繁，影响生产。

　　　　使用单位的起重机机械管理维护人员还应了解制动器常见的一些故障现象及排除措施，如制动器制动不灵敏，除了前述的间隙过大的原因，还有可能是制动轮上沾上油污、液压推动器叶轮旋转不灵、锁紧螺母松动等，应分别采取清洗油污、检修推动机构及电气部分、紧固锁紧螺母等措施排除故障。如果出现制动闸瓦不能打开的现象，则有可能是电磁铁线圈烧毁、制动瓦片粘连在制动轮上、主弹簧力过大、油液使用不当等，可根据实际检测情况，将出现故障的部位调整、检修、更换，以使制动器正常工作。吊物不得从人头上越过，天车开动时，严禁修理、检查、加油和擦试机件，在运行中发现故障必须立即停车。