通用桥式起重机的检修

（2）车轮的调整

调整时先选择某一个车轮为调整轮，调整轮尽量地选择在从动轮上，因从动轮与传动机构无关。使被调整的车轮悬空，调整水平偏斜，在角形轴承箱的垂直支承面下加垫；特点一：自重轻通过起重机软件模块化描绘，选用ling先的技能，从葫芦、端梁到主梁都选用合理的计划，自重远远轻于传统起重机。调整跨度或轨距，需将原垫铲后重新加新垫，再焊牢。做到一次调整，同时解决好上述这几个问题。

2、主动车轮打滑

①  车轮滚动面未在一个平面上，应在角型轴承箱水平支承面处加垫调整。

②    轨道面上禁止有油腻存在，必要时可在轨面上撒细砂等物以增加摩擦系数。

③    轨道面在高低方向有波浪或在同一截面上两轨道高低超差时应重新调整轨道使

之达到要求。

④调整制动力矩，不要使之制动过猛。

⑤禁止经常打反车紧急制动。

3、经常检查连接和固定用的螺栓，不得产生松动现象。

山东起重机本着“为***用户提供***服务的宗旨，山东鲁新起重设备有限公司以***信誉为依托，追求务实、稳定的***，山东鲁新起重设备有限公司严谨的质量管理确保我们的每一台山东起重机都能安全、实用、美观，充分满足用户需要。

     山东鲁新起重设备有限公司拥有经验丰富的检验检测团队，每一台山东起重机都在我们检验工程师的全程监控中。

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QD型5-50吨吊桥式起重机是采用***标准制造的系列产品。整机结构新颖、造型美观、工艺性好、操作灵活平稳、***。

特点：

1、桥架采用箱型主梁，自动埋弧焊焊接。

2、小车导电采用工字钢轨道电缆导电新装置，***。

3、起升机构根据要求还可设第二套安全装置。增加可靠性。

4、零部件标准化、系列化、通用化。

5、操纵室视野开阔，全部机构均在操纵室内操纵，工作舒适操纵灵活。

本产品广泛用于普通重物的装卸与搬运，还可配以多种***吊具进行特殊作业，当露天使用时带有防雨设备。选用时应注明工作制度，工作环境的较高、较低气温及电源和类等技术要求，还可根据用户要求的跨度设计制造。桥式起重机电控设计者所需要关注的，不仅仅是实现桥式起重机作业所需的各项功能，包括系统在起重机正常作业条件下的可靠性和耐用性。当露天使用时带有防雨设备。选用时应注明工作制度，工作环境的较高、较低气温及电源和类等技术要求，还可根据用户要求的跨度设计制造。

现在国内桥式起重机常用的双速电动葫芦都是采用子母电机驱动形式。有一些用户有自己的维护人员，他们觉得这种形式的双速电动葫芦设计的不是很科学。认为大车电机后面的刹车毂经常会松动，尤其是10t的双速葫芦***为明显。

   认为这是个硬毛病,是设计上的问题，在使用慢速的时候所使用的传动方式是由小电机齿轮带动大电机齿轮来实现起升。6、放料罐或穿料罐时，必须与地面作业人员配合协调好，须听从指挥，点动作业。这就会导致在常速吊物起升时大电机的刹车毂会自动打开,停下时自动锁紧,可在用慢速起升时由小电机来带动大电机转动，此时大电机不通电，大电机的刹车毂就打不开。

   虽然速度很慢,但大电机在刹车锁紧状态下转动就会把刹车橡胶给磨损了，慢速起升时其实就根本不存在有无刹车的问题，也就中说慢速起升或下降过程中刹车毂始终在锁紧状态下慢慢磨损。

 　　乍一看说的好像说的是有道理的，实际上对照双速电动葫芦的工作原理图，不难得出以下结论：

 　　1、慢速时，小电机转动，大电机不通电（大电机的刹车毂处于制动状态），而由于小电机转动带动了整个刹车毂的转动，此时，刹车毂和刹车底座一齐转动，没有相对运动，所以不存在刹车毂磨损的问题。

  　　2、正常速度时，小电机制动状态，也使得刹车底座不转动，而大电机通电转动，刹车毂打开，刹车底座静止状态。

 　　3、MD和CD葫芦之间的区别就是CD葫芦的刹车底座是固定的，而MD葫芦的刹车底座是靠小电机来制动的。

 　　所以总体来说葫芦设计还是比较科学的，不过MD葫芦的制动原理，是全靠小电机刹车毂来制动。刹车的安全直接关系桥式起重机整机的安全使用。所以不管是不是双速电葫芦，用户都应该要经常检查刹车，确保刹车有效。