5-100/20吨的桥式起重机的小车，具有如下特征：

1、起升机构和运行机构分别具有独立的一套电力驱动装置，每套装置的部件之间是齿轮联轴节连接起来的，由于这样，当小车提升（或下降）重物的同时，小车还可沿轨道行走；把桥架在端梁下面垫放平衡，并用铰制孔用螺栓正确可靠地连接起来，用钢丝、卷尺和水平仪检查桥架部分的尺寸及其偏差，并符合安装规程规定。同时，由于采用了具齿轮联轴节，即使在制造和安装时存在的可能的不正确，以及因受载后小车架变形面发生的部件间的彼变位，也可以由齿轮联轴节补偿，这些偏差和歪斜，而不致影响机构的工作。

2、所有机构均采用闭式的减速驱动装置。

3、所有机构均采用***的滚动轴承。

4、卷筒采用带有齿轮联轴节的双支点的心轴的装置形式。

5、主动车轮装在转轴上，而转轴则支承在可拆卸角形轴承箱上。这种装配构造使得车轮可以和轴承箱一起装拆。从动车轮也带有角形轴承箱，但车轮是支撑在心轴上的。

本小车具有两个主动车轮和两个被动动车轮。

6、各机构刹车均采用液压制动器块式制动器来实现，而起升机构的制动轮是与齿轮联轴节联在一起的。

7、采用分散润滑方式。

8、小车架采用钢板焊接制成，具有良好的刚性。

9、装设有两个双向作用的缓冲器。

此外，小车各机构均装设有限位开关等安全设备。起升机构只有上升限位开关，以限制吊具的向上运行；观察电动机的刷架、炭刷滑环等磨损情况，电动机、电磁铁、继电器及电磁开关等在运行时所发出的音响是否正常，检查并修理控制器与开关的触头。该限位开关是横杆装置重锤式的；螺旋式当吊具上升到规定高度时，吊具则与横杆相碰，该机构的电流即行切断。对于起升机构的制动器，当工作制度为重级时，制动器为两个，中级工作制度时只有一个。

   您的愿望就是“鲁新设备”人的追求，愿“鲁新设备”人在您经济产业腾飞的道路上，祝您一臂之力。

双梁桥式起重机运行机构：

本电动桥式起重机的运行驱动机构，具有如下特征：

1、采用分别驱动方式，每个主动车轮有自己的一套驱动装置。每套驱动装置之间没有机构联系，但却有电气联锁。当一边的电动机发生故障或停止运转时，另一边的电动机则因继电器的过渡跳脱而使之随即停止工作。

2、采用负载能力高的（与相同传动参数的渐开线型齿轮传动比较）因弧齿轮减速箱。由于啮合上的物点，从而也改善了由于机件变形而引起的齿廓上载荷分布不均的影响，降低了传动的耗损。

3、机构部件的联系全部采用齿轮联轴节。

4、采用交流液压的块式制动器，制动轮与齿轮联轴节联合在一起。

5、主动车轮和被动车轮的构造装配形式与小车类同，从而保证了起重机车轮装置的快速装拆和检修。

6、所有机构均采用圆锥滚子轴承。

山东鲁新起重设备有限公司踞鲁中而集地利人和与一体，北依五岳***的泰山，南邻孔子故乡曲阜、京福、京沪、莱新等高速公路横跨我市。凭借科学的管理体系、便利的运输条件、较强的生产能力、***的检测手段和强大的销售网络，制造出质量优、价格廉、外观美的“鲁新”牌系列产品服务于中国大工业，并进军国外市场。采用慢速和较小的加速度克服摇摆是止摆的初级阶段，它牺牲了生产效率。

　桥式起重机的操作控制主要有三种：遥控操作、驾驶室操作和手柄操作。其中手柄操作较为多见，同时手柄线也是经常出故障的地方。那么手柄线为什么会经常出故障？主要有两个因素：

1，手柄线的质量差

桥式起重机的利润越来越低，有些起重机厂家为了利润大不惜牺牲品质，使用劣质手柄线。哪知手柄线对质量的要求非常高，抗拉、耐磨、耐弯曲、耐腐蚀、耐化学、高柔性。相同规格的手柄线在市场的价格相差10被以上，其质量必然各不相同。5、在桥式起重机上，为了限止检修人员在桥架下发生触电的意外事故，所以在操纵室通往桥架走台“舱门口”和通往端梁的栏杆门上，装设有特殊的安全装置，在开启舱门口盖或栏杆门时能自动切断接触器的吸铁线圈的电路。所以在选购时质量很关键。

2，安装不合格

手柄线在使用过程中经常会被拖拉，所以通常在制作手柄线时会加入钢丝。为的就是在拖拉时让钢丝绳受力，减少拖拉对手柄线对损伤。如果手柄线安装不合格，即钢绳没有***，就会造成手柄线受损。在安装时，有的安装人员不负责任或不重视，将钢绳和手柄简单打结固定。时间久了，固定结会自然松动，这样的情况下手柄线必然受力。这是手柄线损坏的主要原因。正确的安装方式是将钢丝和手柄用钢丝扣***。5、起重机所有带电部分的外壳，应可靠接地，以免发生操作人员的意外触电事故。这样就不容易松动，从而保证一直由钢丝绳受力。在电缆滑车处也应该用钢丝扣***，因为处于滑车处的手柄线弯曲度较大，经常弯曲也会式手柄线受损。