桥式起重机厂家的生产本着“为用户提供***服务”的宗旨，山东鲁新起重设备有限公司以***信誉为依托，追求务实、稳定的***，山东鲁新起重设备有限公司严谨的质量管理确保我们的每一台山东起重机都能安全、实用、美观，充分满足用户需要。

     常见的几种啃道情况

①如运行始终向一个方向啃，则是车轮水平偏斜超差和两个主动（或被动）车轮偏斜方向未达到相反的可能性较大，应重新调整，达到安装要求。

②如在往返行程中啃道方向相反，则两个电动机或制动器不同步的可能性较大，应测定两电动机的转速进行选配，因非同一制造厂，或同一厂制造但非同一时期所出的电动机可能有较大的差异。检查制动器各铰点是否灵活，并调整制动弹簧的压缩量，使两制动器的制动力矩达到一致。根据以上工作原理，再通过主令控制器给出各档位的速度值，即可实现调速。也有因两轨道上的主动车轮磨损后，轮径相差较大造成啃道，这时主动轮均应更换新的。

③如只在某一行程上啃道，则轨道安装得不正确的可能性较大，应检查轨距和在同一截面中的轨道高低差不得超过：柱子处10毫米，其它处15毫米。

④如在全行程上始终啃外缘（或内缘），则车轮或轨道的跨度有问题，应检查调整，偏差不得超过±5（测量法见附录一）。

⑤由于主梁下沉，往往使主梁向内弯曲，造成小车啃道。这时轻者应调整车轮的轨距，重者应修复主梁，不要轻易更换轨道。

在桥式起重机的操作规则中，有一项规定是严禁斜吊，这是为什么呢？有人认为只要做好足够的保护措施，斜吊不也是一样吗？但事实上斜吊确实增加了山东桥式起重机发生危险的可能性，所以一定要禁止。

     首先我们要知道，如果正规操作的话桥式起重机钢丝绳张力只要等于或稍大于物体就可以实现起吊了，但是如果不是垂直的话，山东桥式起重机钢丝绳上的拉力就会被分解，这样承受的力也会同样增大。如此反复，使晶闸管快速地通或断，就能保持机构的运行速度在给定速度的附近变化。也就是斜吊会引起超负荷运行，从而有可能导致钢丝绳被拉断，引发安全事故。

     另外，当桥式起重机斜吊时产生的水平分力还有可能是物体离开地面前受到摩擦力的影响，从而将使物体向垂直中心摆动，并引发撞击事故。通过以上内容的讲述，山东桥式起重机在进行其中作业的时候，一定要保持垂直性。

起重机的生产本着“为用户提供山东起重机”的宗旨，山东鲁新起重设备有限公司以***信誉为依托，追求务实、稳定的***，山东鲁新起重设备有限公司***、严谨的质量管理确保我们的每一台起重机都能安全、实用、美观，充分满足用户需要。

    山东鲁新起重设备有限公司拥有经验丰富的检验检测团队，每一台山东起重机都在我们检验工程师的全程监控中。

    热忱欢迎新老客户光临惠顾。山东鲁新起重设备有限公司愿与您携手共进，为您的事业增辉添彩，共创辉煌。

减速机是桥式起重机上的重要传动部件，它的作用是降低电动机的转速，同时增加输出转矩，简而言之就是 “减速增扭”，以顺利驱动相应的机构工作。　　

　　按减速机的安装和封闭情况，有开式减速机和闭式减速机之分。待速度低于给定速度很小值时，晶闸管又导通，电动机又输出电动力矩使机构加速。开式减速机多用于低速传动的情况，而且工作级别不能太高，适用于轻型工作级别的机构，如单梁桥式起重机的大车驱动机构所采用的LDA型减速机就属于开式传动。开式传动的齿轮露在外面，容易进灰尘，而且润滑条件差，所以齿轮易磨损，使用寿命较短。　　

　　闭式减速机的齿轮都装在壳体中，可以避免灰尘等侵入，同时可采用油浴润滑，使用寿命明显提高。目前起重机除了轻小型起重机的***一级采用开式传动，多数都已采用闭式减速机。　　

　　闭式减速机也有很多形式，起重机上常用的用软齿面减速机、中硬齿面减速机、硬齿面减速机。无法被直接或间接接触安全保护系统覆盖的全部位置均经过了特殊处理。传统的起重机起升机构多采用ZQ软齿面减速机，行走机构采用ZSC型立式减速机或ZQ型减速机，这两种减速机用量非常大，同时对应这两种减速机还有中硬齿面和硬齿面形式的，主要用在机构级别较高和对使用寿命有较高要求的时候。 　　 

　　随着国外减速机品牌的进入和国内减速机生产制造技术的进步，三合一减速机形式也越来越多的应用在起重机上。正轨箱形双梁是广泛采用的一种基本形式，主梁由上、下翼缘板和两侧的垂直腹板组成，小车钢轨布置在上翼缘板的中心线上，它的结构简单，制造方便，适于成批生产，但自重较大。三合一减速机一般都是硬齿面的较多，如F系列平行轴式的三合一减速机多用于起重机的各运行机构，K系列斜齿轮减速机多用于桥式起重机的小车行走机构和门式起重机的大车机构中。　　

　　其它还有很多减速机类型也是可以用在桥式起重机的，如H系列的厢型硬齿面减速机可用在欧式起重机的起升机构中，摆线针轮减速机可用在减速比要求较大的工程起重机上或柱式悬臂起重机的回转机构中，R系列的三合一马达可用在轻小起重机的运行机构中等。