聚氨酯密封胶的优点：优异的耐磨性； 低温柔韧性； 广泛的性能调整； 机械强度大； 良好的附着力； 弹性好，回弹性好，适用于动态接头； 良好的耐候性，使用寿命可达15-20年； 优良的耐油性； 耐生物老化； 价格适中。

聚氨酯密封胶表面的干燥时间通常在20分钟至120分钟之间，因为凝胶的膜厚度非常薄并且凝胶的表面强度非常低。 承受较大的外力或冲击后，密封剂表面的外观将被破坏，这将影响固化的密封剂的强度。 通用标准是2毫米的24小时固化深度。

涂上聚氨酯密封胶后，撕下间隙两侧的保护胶带，避免在24小时内滴落。 为了减少对密封胶固化的影响，建议在固化后喷涂密封胶。 如果项目进度表有特殊要求，则应至少在24小时后执行，并在选择涂料时测试兼容性。

首先，固化后应正确放置粘合剂。 确保胶合部分不会溢出，从而导致胶合不足，胶水积聚和橡胶层不均匀。 哪个位置更合适取决于结合构件的形状和结合位置。 室温固化的聚氨酯胶粘剂可以通过加热来固化。 热固化的优点是延长了固化时间，提高了粘结强度和耐水性。

加热和固化时，请注意缓慢加热和冷却。 密封后不能立即加热热固化聚氨酯胶粘剂。 在室温下的高温是2小时，直到凝胶的粘度增加。 温升应缓慢。 它逐渐升至室温并变得不稳定。 焊点周围空间的加热温度应为平均温度。 固化后，应将冷却温度降至室温，并且不得从加热设备上除去粘合剂。 由于聚氨酯胶粘剂的收缩系数与胶粘剂的收缩系数有很大差异，因此温度变化过大会引起热应力和微裂纹，影响粘结强度。

使用汽车玻璃密封胶安装玻璃过程中需要注意的小细节：

行业内的朋友都知道，汽车玻璃密封胶属于化学制品，所以在受到高温影响时难免会影响汽车玻璃密封胶的使用效果，一般解决这种问题主要有两种方式：

一是调整聚氨酯密封胶的配方；

二是注意施工条件;

1、安装前：

也就是使用汽车玻璃密封胶时，一定要选用夏季配方的密封胶，至于为什么这么做一般使用我家玻璃胶的客户在这一点上都知道，在这里我再给大家科普一下，因为汽车玻璃密封胶这个产品受温度和湿度的影响特别大！所以汽车玻璃密封胶的厂家在生产时都会针对不同的季节调整自己的配方，例如有一些冬季的快干胶，就是由于调整了配方的原因。所以这就要求我们要有一双慧眼，选择一些***、有实力、产品稳定的商家合作。

2、安装中：

注意施工条件。如果在安装汽车玻璃的时候正好是晌午，这将严重影响汽车玻璃密封胶的使用效果，晌午的时候气温高，如果选在这个时间段安装汽车玻璃，就会很容易导致密封胶层出现气泡、裂缝这种现象（车体温度过高的情况下也容易出现气泡），如果玻璃密封胶层出现气泡和裂缝，大都是因为施工时高温造成的！而且要注意的是不仅在施工时不能在高温下，而且即使在汽车玻璃安装好后也要尽可能防止在太阳低下暴晒（固化温度控制在30度以下）这会严重降低粘接强度并影响使用效果

密封胶应用时应当注意什么大家来为您介绍一下： 1、表面提前准备工程施工表面应整洁、硬实、干躁并隔膜真空泵、脂及表面污迹如脱膜剂、保养塑料薄膜和疏液剂。消除全部松脱颗粒物和尘土 2、内搭对混泥土和多孔结构表面应用Primer 3。 3、西卡胶工程施工 4、接缝设计方案在工作温度下，接缝宽度容许变化量：0℃以上，为密封时接缝均值宽度的±12.5%0℃下列，为密封时接缝均值宽度的±5%的总产量 5、一般应用得用Sikaflex-11FC聚氨酯材料密封胶、胶黏剂取得成功地密封接缝，以下接缝设计方案标准非常值得关心：接缝宽度12mm以上，宽深比为1：1接缝宽度12mm下列，宽深比为2：1为确保得到合理的宽深比，并为密封黏合剂给予坚固的背衬，与此同时为避免密封粘在接缝底端，Sikaflex – 11FC聚氨酯材料密封胶、胶黏剂下边务必用紧密封固定不动、不烂掉、无速即的背衬原材料添充，如：胶合板配上隔粘带，或是采用Sika所供应的打孔性聚氨酯材料或内肌高压聚乙烯背衬条。不可以应用油或尼古丁类预浸背衬原材料。

聚硫密封膏的施工使用方法是什么我们来为您介绍一下：

1 、被密封表面的处理：

在使用路通聚硫密封膏施工前要除去被粘表面的油污 , 附着物 , 灰尘等杂物 , 保证被粘表面干燥 , 平整 , 以防止粘接不良。

2 、填充背衬材料：

按设计要求 , 向接缝内填充背衬材料。

3 、涂刷底涂液：

设计要求使用底涂液的工程 , 或长期浸水部位的密封 , 需要涂底涂液涂刷在被粘表面上 , 干燥成膜。 ( 备有底涂液 , 购货时需事先说明 )

4 、密封剂的配制：

使用聚硫密封膏时，请按按说明书给定的配合比 , 将两个组份混合均匀， 即可使用，不论机混或是手工混合，都应达到色泽均匀无色差。混合时应防止气泡混入，涂胶时应防止气泡混入，压实，填平密封处。