一体化太阳能路灯头的实际操控过程

一体化太阳能路灯头在我们现实生活当中是常见的一种产品设备，那么从目前情况来看，可能大多数人的人想了解的就是这些一体化太阳能路灯头的实际组件，一般来说，所有的一体化太阳能路灯头可能也都会有各个不同的组件。 操控器 一体化太阳能路灯头在进行实际操控过程当中，操控器本身也都是微电脑智能操控，而且这样一种操控相对来讲有过充或者是过放的功效输出，短路保护或者是光控同时经过国家卫生或者是信息部门的质量监督检查，在目标检测中心这一方面具有恒流和软体动作，通过相关的充电过放或者是显示指示灯，在线缆选用新线上选择的是4.0毫米的导线。 蓄电池 蓄电池运用的全部都是密封棉保护铅酸电池，这种电池是地埋式的设备，而且所有循环耐久力相对较强，寿命的数量相对较长，能够有效延长三年的保证期，实际运用在8年以上，在放电过程当中放电相对较小，充电的功率比较高，所以说光组或者是放电本身也就比较小电流放电特性相对较好，可以运用所有的规划广度来进行规划，环保密封性能特别安全。 外壳 一体化太阳能路灯头的外壳一般来说选择的都是一体化铸铝灯壳，散热功能较为强大，而且热功耗光衰相对较小。一年的光衰并不大于10%，5毫米小颗粒根本就不需要添加任何的散热片。在光源作业电压规划这一方面完够正常运用。

一体化太阳能路灯头系统的组件寿命

4：控制器的选择往往也是被工程商忽略的一个问题，控制器的质量层差不齐，12V/10A的控制器市场价格在100-200元不等，虽然是整个路灯系统中价值小的部分，但它却是非常重要的一个环节。控制器的好坏直接影响到一体化太阳能路灯头系统的组件寿命以及整个系统的采购成本，一：应该选择功耗较低的控制器，控制器24小时不间断工作，如其自身功耗较大，则会消耗部分电能，好选择功耗在1毫安（MA）以下的控制器。二：要选择充电的控制器，具有MCT充电模式的控制器能自动电池板的大电流，尤其在冬季或光照不足的时期，MCT充电模式比其他高出20%左右的效率。三：应选择具有两路调节功率的控制器，具有功率调节的控制器已被广泛推广，在夜间行人稀少时段可以自动关闭一路或两路照明，节约用电，还可以针对LED灯进行功率调节。除选择以上节电功能外，还应该注重控制器对蓄电池等组件的保护功能，像具有涓流充电模式的控制器就可以很好的保护蓄电池，增加蓄电池的寿命，另外设置控制器欠压保护值时，尽量把欠压保护值调在 ≥ 11.1V ，防止蓄电池过放。

一体化太阳能路灯头设计有哪些要点?

随着社会的发展，我国的市场经济也发展迅猛，尤其是像一体化太阳能路灯头这样的能源型企业，更是得到了国家的支持，发展势头不可阻挡，但在一体化太阳能路灯头得到市场认可的同时，一体化太阳能路灯头系统的设计也就成为一个不可回避的话题，那么一体化太阳能路灯头设计有哪些要点呢？ 光源的选择 　　光源的选型对于一体化太阳能路灯头来说是关键的一步，目前针对一体化太阳能路灯头的光源较少，为减少有限能量的损失，光源尽量选直流光源。目前常见的光源有直流节能灯、高频无极灯、低压钠灯和LED光源。LED作为半导体光源，其发展势头强劲，是一体化太阳能路灯头理想的光源，LED路灯光源是一款多功能、环保节能型路灯光源，适合在各种场合的照明使用。LED路灯驱动器是专门针对一体化太阳能路灯头系统所研发的产品，用于提供LED灯具稳定的电源。运用***的电子电力技术，设计了增强以及超节能脉波宽度调变(PWM)两种输出模式，配合时间控制，可以在需要的时候(上半夜天黑人多车多的时候)以增强模式点亮LED灯具，提供良好的照明，而其它时间段(后半夜人车稀少的时候)则以超节能模式输出，节约蓄电池的电力的消耗。另外，国内大部分一体化太阳能路灯头项目照明亮度需满足城市道路照明标准。

太阳能电池转换效率和生产技术的不断提高

　随着太阳电池转换效率和生产技术的不断提高，太阳能光伏发电的应用越来越广泛，在照明领域，一体化太阳能路灯头作为光伏发电系统在国内的主要应用模式，被越来越多的所认识并接受。 　　1、电池转换效率 　　不同的电池对应效率是不一样的，现在一体化太阳能路灯头一般都是一体化的设计，配套的电池磷酸铁锂电池，转换效率要比过去的铅酸电池的高出许多，一般在92%~95%之间。 　　2、系统额定电压 　也就是电池的额定电压，太阳能电池单片的电压一般为0.4~0.7V，一般常见的太阳能电池组件是串联36/54/60/72/96片，电压就在18/27/30/36/48伏左右。 　　3、蓄电池容量 　　蓄电池容量的大小也是需要关注的重点，容量过小，无法满足夜晚照明需要;容量过大，蓄电池又始终处在亏电状态，会造成浪费，也会影响蓄电池寿命。蓄电池容量(Ah)与负载容量(Ah)之比宜在3～6倍以上，若是安装地区连续阴雨天数较少，在3～4倍以上就足够，若是连续阴雨天较多，那么至少得在5～6倍以上。