板壳式换热器与板式换热器相比较主要有以下几点区别,首先是密封方式不同,前者采用焊接密封,后者则一般是可拆型的,密封垫片是其薄弱环节,限制了它的使用温度、压力和密封性能。其次是板壳式换热器具有敝开的板外侧通道。板壳式换热器的板内侧流体的流动和传热方式与板式换热器中的流体类似,另一侧流体的流动方式则因板外通道是敝开的而比较灵活,既可强迫流动传热,又可实现液膜传热传质过程,如冷凝、蒸发、发生和吸收等过程。而对于板式换热器来说,由于两侧流体都要通过板片上的导通孔,流量就受其尺寸限制,一般不适合用于两侧流体容积流量相差较大的场合,更无法在传热面上分布液膜,故不能用于需要靠液膜传热传质的过程。安装板式换热器的过程中，应在换热器前后两端留出足够的空间以便维护和清洗。与传统管壳式换热器相比,板壳式换热器容易实现逆流传热,热回收率高。此外,由于板壳式换热器不存在折流板与管子支撑处的振动疲劳损坏问题,自身的波纹可吸收热膨胀应力,因而有较长的使用寿命和较低的维修费用。所以,板壳式换热器适应各种过程的灵活性远优于板式热器,而其他传热传质的效率则又优于管壳式换热器。

板式换热器压降校核：1、压降校核，在板式换热器的设计方案型号选择使，一般对压降有一定的规定，因此解决其开展校核。假如校核压降超出容许压降，需再次开展设计方案型号选择测算，直至考虑加工工艺规定才行。2、步骤和过流道的挑选，步骤指板式换热器内一种物质同动性方位的一组串联流道，而流道琼斯指数板式换热器内，邻近两板片构成的物质流动性安全通道。一般状况下，将数个过流道按串联或串连的费那个是相互连接，以产生冷、热物质安全通道的不一样组成。步骤组成方式应依据传热和流体力学阻力测算，在考虑加工工艺标准规定下明确。尽可能使冷、热流水道内的对流换热指数相同或贴近，进而获得佳的热传导实际效果。由于在热传导表层两边对流换热指数相同或贴近时导热系数得到很大值。尽管板式换热器各板间水流量不一，但在传热和流体力学阻力测算时，仍以均值水流量开展测算。因为“U”形单步骤的对接都固定不动在卡紧板上，拆卸便捷。 3、板型挑选，板片形式或波浪纹式应依据传热场所的具体必须而定。对总流量大容许压降小的状况，应取用阻力小的板型，相反采用阻力大的板型。依据流体力学工作压力和溫度的状况，明确挑选拆式式，還是纤焊式。3、设备要水平安放，要安放在没有管道或其它设备堵塞地地方，让设备周围有1米左右的操作空间，以便于检修。明确板型时不适合挑选双板总面积很小的板片，以防板片总数过多，板间水流量偏小，导热系数过低，对很大的热交换器更应留意这个问题。

板式换热器调节冷却水流量降低温度：板式换热器是由一系列具有一定波纹形状的金属片叠装而成的一种新型换热器。各种板片之间形成薄矩形通道，通过板片进行热量交换。板式换热器是液—液、液—汽进行热交换的理想设备。它具有换热、热损失小、结构紧凑轻巧、占 地面积小、安装清洗方便、应用广泛、使用寿命长等特点。在相同压力损失情况下，其传热系数比管式换 热器高3-5倍，占地面积为管式换热器的三分之一，热回收率可高达90%以上。润滑系统中的板式换热器是汽轮机装置的一个重要组成部分，由于油在循环过程中，吸收了轴承等处磨擦产生的热量，因而温度不断升高，为保证机组***地运行。必须把油温控制在规定的范围内（要求高不超过60-65℃，也不低于35-40℃）温度过高可能轴承等部件过热而损坏。并会降低润滑油使用期限，温度过低会使润滑油粘度增加，增加磨擦耗工，甚至旨起机器振动。所以板式换热器有较高的传热系数，通常情况下是管壳式换热器的3~5倍。所以使用板式换热器通过调节冷却水流量来过到降低润滑油温度的目的。