钢塑格栅组成资料既能进步土体的抗剪强度、改进土体变形特性及透水特性，又能改进地基的动力特性。因此，在很多边坡、路堤、大坝及桥台等工程中均采用了土工组成资料进行加固处理，而其间以钢塑格栅作为加筋资料的工程处理作用特别杰出。 钢塑格栅有用削减路基不均匀沉降和整体沉降、约束侧向位移、避免桥台跳车等。比较通常路基处理办法，土工组成资料具有造价***、技能简略、施工工期短、对各类地基实用性较好等长处，因此在工程上得到了更加广泛的运用。

      因为钢塑格栅的经济发展和安全系数及其工程施工的简便性，钢塑格栅加筋挡土墙在高速路、铁道工程、大城市护坡的整治中获得了普遍的运用，为了更好地更为应用钢塑管钢塑格栅，***学者们开展了一系列科学研究，文中将叙述钢塑格栅加筋长度对挡土墙工作中性态的危害. 钢塑格栅加筋挡土墙的加筋层的长度对墙控制面板的侧向偏移有很大的危害，伴随着加筋长度的提升，侧向偏移慢慢减少。 筋材的大抗拉力应集中化在加筋挡土墙的下边，且尺寸随抓紧加筋长度的提升而降低。钢塑格栅加筋挡土墙添加筋材能够更改挡土墙的地应力遍布，挡土墙的塑性变形区随筋材的长度向***控制面板方位挪动。

       钢塑土工格栅的工程应用：可用于公路、铁路、路堤、桥台、施工便道、码头、护岸、防洪堤、水坝、滩涂治理、货场、渣场、机场、运动场、环保建筑、软土地基加固、挡墙、护坡和路面抗劣等土木工程。       

自粘型玻璃纤维土工格栅应用特点：

1、在与未增强的沥青层厚度相同的情况下，使用该材料增强的公路的疲劳寿命的延长系数是4~7年。

2、在整个沥青混凝土公路是建在相当薄弱的下层基础上时，用一层土工格栅能节约50~100mm厚的高质量沥青混凝土。

3、能有效地控制、延缓及阻止由低温引起的开裂及由基础层裂缝引起的反射裂缝的发生。有效地用玻璃纤维土工格栅增强材料增强沥青混凝土的厚度是40mm.土工格栅应放在该层沥青混凝土的底部。

4、使用玻璃纤维土工格栅的沥青路面可减少车辙50%以上。