因为钢塑格栅的经济发展和安全系数及其工程施工的简便性，钢塑格栅加筋挡土墙在高速路、铁道工程、大城市护坡的整治中获得了普遍的运用，为了更好地更为应用钢塑管钢塑格栅，学者们开展了一系列科学研究，文中将叙述钢塑格栅加筋长度对挡土墙工作中性态的危害. 钢塑格栅加筋挡土墙的加筋层的长度对墙控制面板的侧向偏移有很大的危害，伴随着加筋长度的提升，侧向偏移慢慢减少。 筋材的大抗拉力应集中化在加筋挡土墙的下边，且尺寸随抓紧加筋长度的提升而降低。钢塑格栅加筋挡土墙添加筋材能够更改挡土墙的地应力遍布，挡土墙的塑性变形区随筋材的长度向***控制面板方位挪动。

     钢塑土工格栅等土工组成资料用于新老路加筋作用显着，首要有以下几个方面：施工固定容易：因为土工格栅等土工组成资料刚性适中，便于运输转移，施工的时分能够非常便利的来回转移和储存，并且储存时刻能够很长。  施工质量操控容易：土工格栅网眼尺寸能够根据实践施工环境的要求进行定做，产品的肋条宽度及成卷成品的长度宽度都能够根据工地条件进行制作，非常好操控。并且土工格栅强度高，能够很好的承载高拉伸强度及重载。

      沥青混凝土在车辆荷载反复作用会产生变形和塑性流动。在受荷载作用时．沥青混凝土中的集料可以不受任何运动机制的制约造成沥青面层的推移，受力区域产生凹陷．轮载边缘以外的区域产生隆起．这是产生车辙的主要原因。

      将钢塑土工格栅铺设于上下面层之间，钢塑土工格栅贯穿于沥青混合料中并与其牢固结合，形成嵌锁体系并起骨架作用．增加了沥青面层的横向约束力，限制了集料的塑性流动，使沥青面层中各部分互相牵引、制约．防止了面层的推移和塑性变形的发生，起到防止车辙的作用。