钢带螺旋翅片管

镶嵌式螺旋翅片管是在钢管上预先加工出一定宽度和深度的螺旋槽，然后在车床上把钢带镶嵌在钢管上。在缠绕过程中，由于有一定的预紧力，钢带会紧紧地勒在螺旋槽内，从而保证了钢带和钢管之间有一定的接触面积。为了防止钢带回弹脱落，钢带的两端要焊在钢管上。为了便于镶嵌，钢带和螺旋槽间应有一定的侧隙。如果侧隙过小，形成过盈，则镶嵌过程难以顺利进行。此外，缠绕的钢带总会有一定的回弹，其结果使得钢带和螺旋槽底面不能很好的接合。镶嵌翅片可在通用设备上进行，费用不高，但是工艺复杂生产效率低。

翅片管的种类很多，而且还在不断涌现新的品种。大体上可按下述几个方面进行分类：

1、按加工工艺分类1)、轧制成型翅片管（extruded fin tube）；2)、焊接成型翅片管（高频焊翅片管、埋弧焊翅片管）；3)、滚压成型翅片管；

4)、套装成型翅片管；5)、铸造翅片管；6)、张力缠绕翅片管；7)、镶片管。

不锈钢翅片换热器管，是为了提高换热效率，通常在换热管的表面通过加翅片，增大换热管的外表面积（或内表面积），从而达到提高换热效率的目的，这样一种换热管。

在钢管上面缠绕上钢带，并在缠绕的过程中使用高频电流来焊接，就叫做高频焊翅片管，在常见的散热材料中是便宜的材料，成本价比较低，缺陷就在于高频焊翅片管对电能的消耗非常高，接触的热阻大且达不到满焊，由于受到工艺上的限制，高频焊翅片管的高度普遍都不会大于15毫米左右，距离间隙比较大，这是因为它的散热面积小，热效率低的缘故。