?{热压罐}在航空汽车等零部件重要成型工艺中的应用

热压罐是航空汽车等零部件重要成型工艺

热压罐是碳纤维复合料制品生产的关键工艺设备。由真空系统、压力系统冷却系统、中心控制系统及配套的机械装置组成。在碳纤维复合材料制品的固化工序中,根据工艺技术要求,完成对制品的真空加热、加压,达到使制品固化的目的。

热压罐在工作过程中,可在各加温区和制品的有关部位设立测温点,温度分布状况可由中心控制系统采集,显示,并按工艺要求调节升温和降温速率,以保证制品的固化质量。对于重要产品,在固化时,罐体内采用惰性气体保护,以防止制品在固化过程中出逸出的可燃性挥发物引起燃烧。

热压罐成型工艺有哪些优势？

热压罐成型工艺稳定、可靠：压力、温度均匀，可调可控，使成型或交接制品质量一致、可靠；孔隙率低、树脂含量可控并均匀；加压时可抽真空，使低分子物易于排出。可见热压罐工艺一定程度上防止碳纤维材料的浪费。

山东中航泰达复合材料股份有限公司成立于2004年。拥有美国ASME压力容器设计、制造资质， D1/D2类压力容器设备设计、制造及GC3工业压力管道安装、维修资质。公司资质齐全，设备***,技术力量***,检测手段齐全,具有健全稳定的质保体系。

公司全体员工愿以优异的产品、良好的服务、真诚的态度，热忱希望同新老朋友密切合作，携手奋进、共展宏图。

复合材料应用领域——山东中航泰达

复合材料桥梁应用于城市人行天桥，小型桥梁等市政设施，可以大大减少施工时间，减少桥墩数量和体积，减少面积占用。并且，复合材料造型的随意性，可以营造出独具特色的桥梁形式。

复合材料桥梁应用于山区、海滨等环境，可以大大减小工程量，减少施工对大型机械的依赖，缩短施工周期，降低成本。并且长期免维护，大大减小使用成本。

复合材料桥梁应用于jun用等特殊用途，运输快捷，架设快速，存放期免维护。

碳纤维复合材料的性能——山东中航泰达

碳纤维增强复合材料，不同于其他使用传统纤维，如玻璃纤维或芳香族聚酰胺纤维等的FRP复合材料，CFRP复合材料的优良性能包括：重量轻——传统玻璃纤维增强复合材料采用连续的玻璃纤维，其含量为70％（重量玻璃/总重量），每立方英寸的密度通常为0.065磅。

强度高——CFRP复合材料尽管重量轻，然而相比于玻璃纤维复合材料，每单位重量的CFRP复合材料却具有更高的强度和更大的硬度。而与金属材料相比时，这一优势则更加突出。例如，经验告诉我们，CFRP材料相比于钢材，在等强度条件下，其重量只有钢的1/5。可以想像为什么所有汽车制造企业都在研究使用碳纤维来代替钢材，从而提高其产品性能。