航空发动机叶片动频和动应力测量的主要特点是在高速旋转下的测量。因此，工件之后必须重新测量，而且十分费时，夹紧系统就可以起到帮助。高速旋转下测量一方面对传感器（如应变片）的安装和防护，对连接电缆的安装、焊接和防护等均提出了一些特殊的要求；另一方面对信号传递装置（如引电器等）要求也较为苛刻；此外，由于航空发动机的整机振动激振源复杂，再加上噪声，因此对其振动信号的分析处理需要采用多种方法进行反复研究比较，方可获得比较理想的测试结果。

用于检测涡轮机转子叶片裂纹的方法，其中，提供具有在转子基体上安装的叶片的 转子，其中为了检测裂纹还安装在转子基体上的叶片单个分开地时间上依次并且连续地被 激振，其中，在这种情况中为每个被激振的叶片记录形成的频谱，其中，从这些记录的频谱 中计算出平均值，并且其中，将记录的频谱和平均值进行比较，从而当叶片的频谱和平均值 的偏差为不允许时则可推断出该叶片有裂纹或者可能有裂纹。研究叶片固有振动特性以排除叶片故障，提高可靠性，一直是燃气轮机设计、生产和使用中十分关注的问题。

叶片振动参数的测量方法取决于振动的类型。

对异步共振由于叶片的振动频率不是旋转速度的整数倍，因此对同一个叶片在每一转中的振幅均不一样，只需要1至2个传感器即可测出叶片的振幅序列，再通过FFT变换求出频率。叶片失效原因主要有机械损伤、高温损伤、高温暴露、蠕变失效、疲劳失效和腐蚀。另外由于非接触式叶片振动测量中振动信号的采集是采用的跳跃采样方式，得到的是一组非等距的离散信号，常规的信号处理方法无法使用，为此还可用修改后的Prony谱估计方法得到信号的幅频和相位信息。

连续等厚螺旋叶片的详细介绍 螺旋叶片有实体螺旋面、带式螺旋面和叶片螺旋面三种形式，其中，叶片式螺旋面使用相对较少，*要用于运送粘度较大和可压缩性物料，这种螺悬面型，在完成运送作业过程中，同时具有并完成对物料的拌和、混合等功能。振动的叶片对刀具切削刃施加了巨大的应变，造成裂纹，并且随机械和热应力而增加。 螺旋叶片旋向依据在轴上盘绕方向的不同，叶片可分为左旋和右旋，当形成的螺旋面契合右手定则时，该螺旋面为右旋，否则为左旋。物料的运送方向是由螺旋的旋向及螺旋轴的转历来决议，生产中，物料流向的判断也选用左、右手定则，右螺旋用左手，左螺旋用右手，此刻弯曲的四指表明螺旋轴的转向，而姆指表明物料的运送方向。 螺旋叶片分类叶片形状实体：（全叶式）叶片直接焊接或铆接在轴上，用于干燥粉状小颗粒。叶片形状带式：与轴间有用径向杆固定在轴上，用于有一定粘度块状物料。叶片形状叶片式：（浆叶式）具有较强的混合拌和效果用在对物料进行拌和、掺合的均合。 叶片形状成型：（锯齿式）固有齿形凹槽，起切割、松懈、拌和的效果螺旋可进行组合。产品名称：接连等厚螺旋叶片接连等厚技能*要是为了补偿接连冷轧技能成型困难的标准，小批量生产一次性调试耗料高及进一步提高螺旋叶片成型精度而研制的新技能。