还记得小编之前讲过吗，电动观光车在放电之前要先充电，那么大家知道电动观光车要如何放电，不知道大家对于电动观光车充放电知识了解多少呢？电动观光车放电过程还是一些注意事项需要大家注意的：

1、有的朋友会发现，在车子电快用完的时候，将车子停一段时间就会又有电了，但骑不远如果经常这样使用非常容易造成电池过放电。

2、可以通过车速表判断过放电，一般没拆限速跳线的车子高车速在20公里/小时左右，电快用完的时候高车速只有11公里/小时，这时候为了你的电瓶用脚登车子吧。

3、因为电动观光车是大电流放电，电快要放完的时候，车子动力会明显下降，出现这种情况就要关掉电源换用脚踏骑行，到有电源的地方及时充电而且要充足，一般不会引起深度过放电。

4、当电池电放完，如果继续放电，会将电池极板电解掉，严重的会发生极板脱落，电池内部断路，充不进电也放不出电。

5、过放电的结果就是电池容量下降，不管你充电充再长时间也恢复不了原来的容量，这时候你往往认为是电池没充足玩命的充电又会造成过充电，一来二往电池容量越来越小，报废了。

电动观光车充电的时候要注意同样放点的时候也要注意了，了解清楚电动车电池怎样放电非常重要，更好的保护好电动车电池，延长电动车电池使用寿命。

电动观光车一个好的电池能够降低消费者的很多成本支出，包括使用、维护成本以及更换成本，而电动车电池分为两大类，分别是铅酸电池和锂离子电池，不同的品牌之间电池价格差异很大，因此在选购之时要格外的注意。另外，电动观光车充电器质量对电池的影响也很大。市场调研发现，百分之四十的电池是因为充电器不合格导致损坏，甚至引起火灾，所以一定要选择电动观光车高质量的电池充电器。

电动观光车电控:控制器实践上就是一个斩波器,依据减速器的不同给定把蓄电池组的电压平滑地加到电机绕组上,从而使电机平滑地转动.控制器是整个观光车的局部,它能依据人的志愿把电池能量不多不少地传递给电机而完成减速、加速、行进、前进等举措.

电动观光车控制器以0-5K的输出电阻作爲调速输出信号,死区上限5-500欧姆,下限4500-5000欧姆.该串励控制器有如下特性:

(1) 高频开关和低的电压降确保、静音运转.

(2) 热维护和补偿电路提供固定的电流限幅.

(3) 假如减速器接线开路,电位计毛病维护电路制止控制器任务.

(4)脚踏板高位生效--假如在翻开钥匙开关时减速器已释放,控制器将坚持封闭直至减速器前往至空档.