物流公司能不能正常运行，除了看客户订单数量外，还有就是物流客户的关系管理，将物流客户关系管理做好，那么对企业发展也是很不一样的。那么物流客户关系该如何管理？

　　物流客户关系管理概述

　　1.客户关系管理日益受到认同 。

　　2.增加利润与提高客户价值并重 。

　　物流客户服务战略之客户关系管理

　　3.两大支柱支撑CRM体系 。

　　支柱一：是恰当的客户群分类 。

　　支柱二：所有员工工作标准化、程序化。

物流现阶段的主要特征

　　1、客户发生了明显变化

　　随着制造业的整合发展，个体制造业已经逐步退出市场，个体商户的市场话语权也逐步丧失。大型制造业集团、电商企业以及商贸连锁机构成为市场的主流，面对这类链主客户，一般小型零担企业很难有话语权。

　　2、业务来源比例转变了

　　公路零担的主要业务来源分为三类——直客(直接与制造业或商贸企业签订合同)、同行(做第三方物流的承运商、炒货)、网点散货。其中散货价格，直客次之，同行。不同企业的比例不同，盈利水平就千差万别。随着德邦、安能等网络型零担公司的发展，散货会逐步向这类公司汇聚，单路的零担公司盈利能力会越来越低。

　　3、客户习惯发生了变化

　　随着行业竞争的不断深入，客户越来越“刁钻”，门到门已经成为服务标准。客户不仅仅关心结果，对整个运输及操作也越来越关注，要求承运商提供全程透明管理，节点提示、地图展示、标准化也必将成为行业的标准。

　　4、运营成本维持高水平

　　无论场地还是人工，燃油税收等，在相当长的时间里都会更高，以目前行业平均不足5%的利润率根本不足以应对未来的发展。

　　5、整合探索者方兴未艾

　　无论是专线联盟还是各种平台，目前还没有一家成功的范例给行业指明方向，就是说整合尚在探索时期，这期间必然会有大量企业要为此而付出代价，包括闻风而动的跨界资本。

在从事物流运输多年的经验来看，在众多交通意外中，追尾事故尤为多见。

一是大型公交车尽量 “躲”着走，因为它们不仅容易遮挡行车视线，在进出站时也容易同前后车辆发生刮蹭。

　　二是开车别较劲儿，尤其是一些车。这些车开起来足够 “”，但正因速度快，也加长了刹车距离，如果遇到意外躲之不及。

　　三是好离出租车远一点。部分出租司机停车拉活不太 “规矩”，几乎让你无从防范，若贴身紧逼，事故必然难免。

　　四是如果遇到大型货车，为了避免其遮挡自己的行车视线，及货物坠落造成的危险，还是 “避”为上策。

　　五是对于一些不熟悉路况的外地车辆，要尽量隔开一段距离。因为不熟悉路况，司机开车会忽快忽慢，有时候还要突然停车问路，跟在他们后面很危险。

　　此外，老司机还告诫同行，遇到新手驾车、 “串车”现象，苏州博翔物流运输车辆公司谈如何避免追尾，也要及时逃离 “现场”，避免给自己找麻烦。

做为一个在干线物流上奋斗良久的物流公司，在经历了货运的苦也尝到了物流的甜后，感觉很充实。从货车司机到运输车队管理，从管理企业运输成本再到车货配APP需求制订和市场推广，在这个过程中我深刻感受到，卡车司机和运输车队都是国家物流建设的贡献者，但是他们的权利和生活并没有得到很好的保障。物流公司在发展壮大过程中，必须会遇到的一个情况就是干线招标，这是物流公司必经之路。那么什么是物流公司干线招标？