又到一年春运时，火车载着人们从***各地回到家乡，共享团圆时刻。从绿皮火车到高铁动车，随着我国高速铁路的飞速发展，回家路上的时间越来短，家越来越近。车体材料也由普通合金钢材料发展到不锈钢、铝合金型材，材料的变更，带动了加工技术的改进，激光切割、激光焊接的***技术也随之引进到铁道车辆的制造生产线中。一键测量:不管多么复杂轮廓的平面零件，均可一次获取所有尺寸，和基准CAD图纸进行比对加工偏差或缺失一目了然直观显示。

激光切割

车体生产的过程是这样的：先将购进的铝合金原材料按尺寸采用激光、水切割等工艺下料，之后加工焊接成不同部件，这些部件被组合，终组焊成一个车体。

机车的钢结构件中大约有20%-30%的异形件，尤其是机车司机室、车体辅助装置等的部件， 较适合选择激光下料。激光切割实现了柔性加工，切割过程易实现控制自动化，能大大缩短生产周期和降低制造成本，提高产品质量。因此激光切割已经取代传统的加工方式，成为国内外轨道车辆制造业中金属板材下料的主要手段。2、切缝窄、切割质量好、自动化程度高，操作简便，劳动强度低，没有污染。

激光焊接

由铁皮车到高速列车，火车的“颜值”越来越高，对于焊接加工的工艺要求也越来越高。由于传统的电阻焊工艺，表面焊点不可避免的存在一定凸痕，且点焊结构车体密封性差，还不能广泛应用高速动车组车体产品。

激光焊接可连续焊和密封焊，热量集中、焊接变形小，车体的平整度凹凸小于1毫米，实现表面无焊接变形、变色的目标，制造出外形美观、不涂装的不锈钢车体产品，而且通过激光焊接工艺，车辆的静强度和疲劳强度提高、车体质量减轻、密封性好，提升产品内在品质和商品化质量，使采用不锈钢车体的高速动车组成为可能。激光切割机根据激光发生器可分为不同的类型，不同类型的设备对不同的切割材料都有自己的特长。

钣金测量仪

它采用摄影图像测量技术，集光学、电子、计算机图像处理技术于一体的、高可靠性的精密测量仪器。  

钣金视觉测量系统能够对零件的二维几何参数（如：长度、宽度、弧度、直/半径、角度、孔距等）进行非接触式的微米级测量。它有效地解决了人工测量偏差和一次成像范围测量精度的矛盾，测量速度是传统测量仪器的10倍及以上，大幅提高了测量效率和测量精度，消除人为误差，实现了零件精密测量的自动化和智能化。是目前测量速度快、运行成本低、可靠的零件二维尺。激光切割机行业的现状近年来，随着我国经济的快速发展，金属制造业的需求不断加大，在固定资产投资较快的增长拉动下，我国激光切割机市场呈现旺盛的趋势，强劲的市场需求拉动，促使了光纤激光切割机的迅速发展。

钣金制造

现代钣金制造业越来越趋于多品种、小批量生产，如何提高生产效率保证产品品质，是钣金制造企业一直在追求的目标。钣金加工下料检测和首件检测至关重要，传统的检测方法如：游标卡尺、卷尺等检测手段无法实现现代化制造工厂对质量控制的要求，严重制约制造业的发展。每个脉冲激光逐步深入，一旦穿孔完成,立即将辅助气体换成氧气进行切割。

  近些年来，随着机器视觉技术的日益成熟，利用机器视觉进行尺寸测量为整个制造业的发展注入了新的活力，解决了制造业零件尺寸检测无法实现智能化的瓶颈。