2016年激光行业大事记

美国相干公司收购罗芬激光

美国相干公司（Coherent）和德国罗芬激光公司（ROFIN）在3月份的上海光博会期间宣布，双方的董事会一致批准了相干公司以每股32.5美元的价格收购罗芬公司的协议，本次总收购价大约为9.42亿美元，这是激光行业内顶1级公司的一次整合。钣金测量仪它采用摄影图像测量技术，集光学、电子、计算机图像处理技术于一体的高精度、高可靠性的精密测量仪器。

10月，欧委会宣布附条件批准激光器生产商美国相干公司收购德国罗芬公司的交易。这两家公司在***范围内从事激光器的生产和销售业务，并在***低功率二氧化碳激光器市场合并市场份额超过50%。

又到一年春运时，火车载着人们从***各地回到家乡，共享团圆时刻。从绿皮火车到高铁动车，随着我国高速铁路的飞速发展，回家路上的时间越来短，家越来越近。由于传统的电阻焊工艺，表面焊点不可避免的存在一定凸痕，且点焊结构车体密封性差，还不能广泛应用高速动车组车体产品。车体材料也由普通合金钢材料发展到不锈钢、铝合金型材，材料的变更，带动了加工技术的改进，激光切割、激光焊接的***技术也随之引进到铁道车辆的制造生产线中。

激光切割

车体生产的过程是这样的：先将购进的铝合金原材料按尺寸采用激光、水切割等工艺下料，之后加工焊接成不同部件，这些部件被组合，***终组焊成一个车体。

机车的钢结构件中大约有20%-30%的异形件，尤其是机车司机室、车体辅助装置等的部件， 较适合选择激光下料。激光切割实现了柔性加工，切割过程易实现控制自动化，能大大缩短生产周期和降低制造成本，提高产品质量。激光切割的主要工艺在高功率密度激光束的加热下，材料表面温度升至沸点温度的速度是如此之快，足以避免热传导造成的熔化，于是部分材料汽化成蒸汽消失，部分材料作为喷出物从切缝底部被辅助气体流吹走。因此激光切割已经取代传统的加工方式，成为国内外轨道车辆制造业中金属板材下料的主要手段。

钣金测量仪原理

采用超高分辨率的数码成像系统，瞬间获取整个工作台面上零件的数千万个测量数据，钣金测量仪***总代理，通过计算机处理，生成零件的实际轮廓图，与零件的标准CAD图进行贴合对比，钣金测量仪，用不同颜色显示各部位尺寸偏差，零件的加工精度一目了然。同时可显示或打印零件的检测报告，进口钣金测量仪价格，快速完成零件的检测。当然，对高反射率材料，如金、银、铜和铝合金，它们也是好的传热导体，因此激光切割很困难，甚至不能切割。整个检测过程仅仅需要30秒。所以说是非常方便的