采用欧曼GTL作为渣土车也是有其原因的

采用欧曼GTL作为渣土车也是有其原因的，因为现在欧曼旗下的旗舰车型是EST，使用EST驾驶室势必会导致车辆价格偏高。而渣土车对于驾驶室的需求并不是很大，基本上是能用就可以，而且GTL这款驾驶室舒适性还是不错的，所以针对渣土运输领域来说绰绰有余。整车的尺寸为8585×2550×3580mm，轴距为4100mm，基本是当前市场上主流的6×4渣土车水平。整车被喷涂成城市渣土车的绿色，车厢采用的是以K450耐磨钢材质为主的U型货箱，顶上还带有电动篷布。该车的额定载重量就是25吨，但是设计的载重量可以达到55吨。

品牌挂车有没有考虑局部受力造成的开裂

购车时，要了解一下此款自卸车的结构，这个品牌挂车有没有考虑局部受力造成的开裂，有没有针对自卸车的使用特性进行合理设计，让车架整体受力。假如挂车厂是基于原平板自卸、仓栏半挂的设计，并没有对后翻和侧翻自卸半挂工况和应力进行考虑。那么，增加的油缸举升，在使用中就会对厢板、底板、斜撑的受力和承载造成很大的改变，进而导致厢板、底板连接处开裂。

城建绿色渣土车配置偏向定制化

城建绿色渣土车主要是城市建设***，需要在市区内行驶，不仅要严格执行法规标准，还需要有智能化的管理。所以目前这种绿色渣土车的配置偏向定制化。配置特点：发动机功率一般在300马力以上，轮边减速桥，货箱长度5.4-5.8米（6X4）或6-7.4米（8X4），配备防止遗洒的自动篷布或上盖，多路监控和车联网、限速等装置均有应用。城建型自卸车由于自重和装载量都不是特别突出，除了***的城市建筑垃圾转运和市区土方工程，其余的工况都不是特别适合。