欧曼EST重卡接近三十岁“高龄”机型

欧曼推出奔驰版本已经有一段时间了，早的GTL到现在的EST重卡走过了至少4年时间，但是搭载奔驰发动机的重卡出镜率却一直不高，当然很多驾驶员对这款发动机也是褒贬不一，毕竟这是一款有着接近三十岁“高龄”的机型。欧曼EST重卡是采用戴姆勒奔驰平台化驾驶室，结构框架成熟，我们现在看到的这款车采用的是该平台下研发的代号为H4-2490型高顶凸地板驾驶室，完全满足日常用车对空间的需求。前进气格栅采用阶梯式的“V”型外观设计，设计美观，层次感分明。中网带有大面积的镂空，可以保证卡车散热器有充足的进风量，平衡发动机工作温度。

在主座椅的左前方和正前方分别安装了疲劳检测系统和车道偏离装置，能够时刻检查卡友的驾驶状态，这个对于经常跑长途的卡友来说还是很有必要的。无论是方向盘还是中控台的配色都让人看上去很舒服，而且中控台大面积的使用碳纤维的装饰板，满满感迎面而来。烟灰缸可以说是经常跑长途的老司机必备之物，在这里，烟灰缸采用可隐藏式设计，用的时候拉出来，不用就推进去，完全不占地方，让人不得不感叹：贴心又实用。

一般动力不好的车我是不会买的，油门反应很快，加油门的时候没有肉的感觉，后桥速比达成3.7，虽然谈不上强劲，但大体还是很轻快的。因有法士特手动变速箱的强劲性能，档位数一共有12个，升降档的效率和稳定性都令人满意。加上福田欧曼对变速箱的细心调教，使得发动机动力输出和变速箱加减档形成一个协调性很强的大体。油门反应比照积极，不需要深踩也能感受到动力反馈，驾驶者赢得可以的行驶自信。欧曼新ETX牵引车的扭矩数据是2000，车速可达95公里/小时，与W5B提速相较胜出几倍。因此，欧曼新ETX牵引车澎湃的动力，不会让你失望。

欧曼GTL的这两款实拍车在内饰设计方面，依然是很大程度上的保持了一致，包括座椅配置、地台布局、方向盘、仪表盘以及仪表盘设计。其中现款车型中控台中间空调出风口位置的仿碳纤维材质的装饰面板被换成了改款的银色装饰面板，也是蛮好看的。虽然在内饰设计方面有着诸多的相似，但我们还是找到了不同。首先是这辆改款车型在相对减配的前提下配备了车道偏离预警和防碰撞预警系统，这对于我们卡友的日常行车是有着极大的帮助的，毕竟谁还没有个犯困打盹的时候。第二点则是车辆动力节能开关由原来的EBP变成了LMH，虽然标识换了，但是功能都是一样的。