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门式起重机的风压和刹车力作用
当满负荷的跑车在两端的始终位置时,支柱受到的垂直应力。有伸出臂的门式起重机,则当跑车在伸出臂的端点时,支柱受到垂直应力。
有伸出臂的门式起重机,必须要使跑车和所运送的货物,能够自由的通过支柱。
有一两伸出臂的门式起重机,由于本身重量及动负荷而生的弯曲力矩图和剪刀图。可以计算出跑车的刹车力,在车轮和轨道间的摩擦系数是0.15。
桥架的纵向风压(满负荷时):取20-25公斤/平方米。由于风压和刹车力所作用的水平力(在跑车轨道方向)。
主梁上角铁受力的决定,可以详细参考以前我们说的内容,若我们把跑车轨道装在纵梁的下缘,并且安置在一适当的悬挂机构上时,支柱的结构和其与主梁的联接,为简单,为简单。此悬挂机构同时又当作加强架的联结用,将所有的水平作用力(质量作用力和风力),传到在纵梁平面上的水平联结架上去。
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在对电动葫芦出厂测试过程中难免会出现一些误差,误差主要来源于葫芦运行速度不均匀、运行时钢梁及编码器支架抖动、测量用钢丝绳和编码器测量轮之间打滑等,而针对系统的随机误差来源,德马科经过反复实践对系统进行了如下改进:
1.测试方式的改进:在原来系统中测速采用计数模块测频的方式,其测频闸门时间为1秒。而由于电动葫芦本身运行并不均匀和稳定。这样就使得每次测量的结果不一致,存在随机性误差。为此必须增大闸门时间,而模块的闸门时间已经到了极限。因此将原来测量起升下降速度中计数单元测频模式改为计数模式。利用计算机的时钟系统,控制电动葫芦运行时间(以实际运行高度限制为准),根据计数单元的计数总和除以运行时间计算出运行速度。
2.运行时钢梁及编码器支架抖动会带来误差,在测量下滑量的过程中尤为明显。下滑量的测量值会高于实际值。这是由于计数单元对编码器正反向脉冲均做累加计数,电动葫芦刹车带来的冲击会引起钢梁和编码器支架抖动,从而导致多计数。为此我们将计数单元更换为可以正反向计数的模块,利用编码器输出的A-B相脉冲相位判断来自编码器的脉冲方向。正向脉冲时加计数,反向脉冲时减计数。从而消除了该随机误差。
3.为了消除由于测量用钢丝绳和编码器测量轮之间打滑可能造成的计数误差,可以通过增加随动砝码的重量来增加摩擦力来消除。在编码器测量轮轴承正常的情况下,我们采用1kg的砝码即可消除打滑。为了提高可靠性我们采用2kg的砝码。经长时间运行没有发生打滑的现象。
广东顺发起重设备有限公司,多年口碑的广东起重机厂家,主要生产销售单梁起重机、双梁起重机、门式起重机以及维修保养、年审(年检)过户一条龙服务。
很多客户对于起重机复杂的参数,科学严谨旳定义,想了解购买起重机但是并不真正的了解它。本着对广大新客户旳认真负责,编者根据多年从业经验,将起重机通俗易懂旳讲解给大家,希望能给大家带来实质性旳帮助。
1.什么是起重机呢,其实它是根据起重机的利用等级和起重机载荷状态划分的。整机的工作级别是小于等于它起升机构的工作级别。
2.在达成购买意向,付款签订合同的时候,起重机需要配备有: 起重量、起升高度、跨度、各机构工作速度、工作级别等参数数据。
3.按结构形式划分,一般分为桥式起重机和门式起重机两大类,桥式起重机又分别包括电动双梁桥式起重机和电动单梁桥式起重机,门式起重机又分为电动葫芦单梁门式起重机和电动双梁门式起重机。
4.起重机的构造是由机械、电器、和金属结构三部分组成,电解车间大多使用绝缘桥式的起重机。
起重机虽然是个庞大的设备,但是对于其的使用却需要了解更多旳小知识小常识,编者根据多年从业经验,将起重机在日常使用过程中必知旳的小常识总结如下,以供广大新老客户学习参考。
1.起重机是一种对物料进行升降和水平移动的搬运机械。
2.抓斗刀口板磨损变形严重时,必须紧急修理或更换。
3.锻造吊钩在低应力区打印额定起重量、厂标、编号等标记。
4.钢丝绳润滑时应特别注意不要漏过如平衡滑轮处等不易接近的部位。
5.起重机中的短型的吊钩只能用于较小的起重量。
6.起升机构和变幅机构,不能使用编结长的钢丝绳。
7.检查片式吊钩,发现表面有裂纹的钩片必须及时更换。
8.起重机工作级别是表明起重机工作繁重程度的参数。
9.起重电磁铁的自身质量,均须包括在起重机的额定起重量内。
10.为防止自行脱钩,吊钩上应设有防止吊重意外脱钩的安全装置。
11.起升高度较高的起重机,应有防止钢丝绳和吊具旋转的装置或措施。
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