铁路作为拉动投资的一个重要方式，在随着简政放权铁路审批权部分下放以后，各地铁路建设积极性明显提高，在一个月之内就批复了三个超百亿元铁路项目，并且均位于中西部地区，而且，国家也曾多次召开会议推进中西部地区的铁路建设进程，随着下半年铁路建设步伐的加快，水泥包装机等机械设备也能从中分得一杯羹。

虽然我国铁路通车总里程位居世界前列，但人均铁路里程却排在了很多国家的后面，得益于高速的经济增长和成熟的产业配套，目前我国东部地区铁路建设已经日趋成熟，达到了发达国家的标准，但中西部地区铁路建设还是一个短板，推进该地区的铁路建设不仅仅是为了弥补短板，这也是我国产业区域发展的政策所在，相信，在接下来的几年里，中西部地区将成为铁路建设的主战场，受此投资拉动影响，工程和建材机械设备将迎来不错的发展。

近段时间，我国铁路建设动作频频，不仅加快了国内铁路路网建设，还积极地同周边国家共同规划推进国与国之间的铁路纽带建设，相信这一定能为水泥包装机等建材机械设备提供一个施展技能的舞台。

针对水泥行业产能过剩的影响，各地都出台了一系列的调整方案，缩减企业数量，通过兼并重组的方式使生产更加集中是有效的解决方案，很多水泥产能大省都已经停止了水泥的新增产能审批，受此影响，水泥包装机厂家也不得不在数量和规模之间博弈。

水泥包装机是袋装水泥***的包装设备，凡是和水泥物理特性相同或接近的物料都能用其来包装，所以，水泥工业的发展与水泥包装机行业的发展是相互关联的，近年来，受规模扩张的影响，我国水泥工业面临着严重的产能过剩危机，遏制持续上升的产能，尽快消化库存是国家和企业当前的首要任务，同时，我国水泥工业规模虽然很大，但个体偏小，中低产能水泥企业数量过多，存在生产不规范，环保不达标等问题，我国水泥包装机行业的情况与之类似，作坊式生产现象普遍，产品质量、性能和服务都无法满足水泥企业的包装需要，所以，缩减企业数量，培育个体规模壮大不仅对水泥工业，对自身发展也是很有意义的，而且当前我国正在大力的推进机械装备的端化发展，既需要整体的规模提高，也需要个体的竞争力提升。

现在，各地已经不再审批水泥新增产能，在规模较大企业的竞争和环保要求提高的双重压力下，小型企业将逐渐的从市场退出，这也将终蔓延到水泥包装机行业。

水泥包装机的支承件有底座，箱体、立往、横梁等。支承件的作用是使各有关零部件正确定位并保持其相对工作位置。对支承件的要求是:

1)足够的刚度，支承件在承受载荷时的变形不超过允许值。

2)足够的抗振性，使机器能***地工作。

3)重量适中，力求节省材料，容易搬运。

4)便于零部件的装配调试、操作保养和机器的吊运安装。

5)外形美观，给人以调和、匀称、稳定、安全的感觉。

水泥包装机结构特点与功能:

1. 单元组合式结构，每嘴为一个独立单元，互不干扰。每嘴单独配一套传动装置，包装时电机转动,一袋装完电机即停，这样使得结构紧凑，功率消耗低。

2．三位闸门控制，闸门控制采用一个三位气缸，实现三位闸门粗细流灌装，以使包装快速，准确地进行，保证袋重合格率。万一电器或气动元件发生故障而一时又无备件，可利用闸把上的手柄，手动操作仍能维持生产。

3．由于粗细流灌装，包装时排气充分不易破包。

4．轴承座与料室分离，不卡轴承。

5．操作，维护简单方便，维修量很小。

6．包装机为电控、气动，动作快、灵敏度高。

7．配有料嘴流态化装置保证料嘴不堵料，使包装工作稳定高产，3嘴包装机单机产量达到45—50t/h。